내연기관의 성능에 대해서

목차

1. 내연기관의 성능 시험
1.1. 엔진 성능 향상의 문제

2. 출력 성능
2.1. 출력의 정의
2.2. 행정-내경비, 피스톤 속도와 출력의 관계
2.3. 출력의 대소, 성능 비교 평가
2.4. 토오크과 기관 출력의 관계
2.5. 출력성능의 향상

2. 연비 성능
2.1. 출력과 연비성능의 관계
2.2 공연비와 출력, 열효율의 관계
2.3. 점화시기와 출력, 열효율의 관계

3. 배기 성능

4. 내연기관 성능 곡선의 분석

본문내용

내연기관의 성능이란 용어에는 축토오크, 축출력 등 출력성능과 연료소비율 또는 열효율등의 경제성능을 의미하는 것이 보통이나, 여러 가지 성능 곡선의 보기로 축출력이 어느것이나 기관의 회전속도에 대해서 표시되고 있다. 내연기관은 그 사용목적에 따라 요구되는 특성이 달라진다. 예를 들면, 고속시의 성능을 요구하는 것, 또는 저속시의 Torque의 증대를 희망하는 것, 또는 출력성능을 중점적으로 요구하는 한편, 기관의 취급이나 운전이 쉽고 시동성이 좋을 것 등의 운전성능이 우수한 기관을 희망하는 경우도 있다. 또 연료나 윤활유, 기타에 필요로 하는 경비, 즉 경제성을 생각하거나 내구성있게 기관을 희망하는 등 요구는 여러 가지 이다. 이들 요구되는 성능을 다음의 다섯가지로 나눌 수 있다.
① 출력성능(power performance)
② 경제성능(economic performance)
③ 운동성능(operation performance) 또는 인간공학적 성능
④ 연비성능(anti-nuisance performance) 또는 사회적 성능
⑤ 형태성능(morphology performance)
이들 성능 중에서 제일 중점적으로 논의되는게 뭐니 해도 출력성능이다.
동일출력이면 기관이 가벼운 편이 좋을 것이고 열효율이 같으면 값 싼 연료를 사용하는 편이 바람직하다. 효율 좋고 값 싼 연료를 사용하여도 윤활유의 소비가 많고 기관의 수명이 짧다면 경제적이 못된다. 다른 것이 우수해도 안정성이 불량해서 취급이 어렵고, 신뢰성이 결여되서 보수나 정비에 시간과 비용이 든다면 실용상 좋은 기관이라고는 할 수 없다. 또 배기의 청정을 제일로 하는 것은 인간생활의 밀접한 장소에서 사용하는 기관을 평가하는 이상 어느 것과도 바꿀 수 없는 중요한 평가요인이 된다.

참고 자료

없음