사회과교수법 약안 지도안

소개글

사회과 교수법 약안 지도안입니다. 모형은 문제해결학습모형입니다.
중3 2단원 경제 부분입니다.

목차

지도안
<학생활동지1>
<학생활동지2>
<학생활동지3>
2.학습지

본문내용

◆부록
1.학습자료
<학생활동지1>
합리적 선택에서 고려해야 하는 것은 무엇인가?

서울외곽순환도로 일산～퇴계원 구간 공사는 2001년 6월 착공됐으나 같은 해 말 불교계와 환경단체의 반대로 공사가 전면 중단된 이후 2년 1개월여의 논란 끝에 재개되었다. 정부의 터널 재개라는 선택은 터널 착공 등이 가져올 효과 등을 생각한 경제적 사고에 바탕을 둔 듯 보이고 있다. 다음 자료들을 읽고 터널 착공이 가져온 비용과 편익을 분석해보자.

1. 터널 공사 찬성
[사패산 터널공사 현장을 가다] 서울 북부 관통… 年2600억 절감
서울외곽순환도로 제4공구인 사패산 터널은 경기 양주시 장흥면 교현리와 의정부시 호원동을 잇는 왕복 8차선 터널로 분리차선구간이 왕복 8㎞에 이르는 국내 최장터널로 꼽히고 있다. 이 터널이 완공되면 연간 2600억원에 이르는 운행 손실비용 절감과 8300만ℓ의 연료 절감효과가 기대된다.
◇완공 후 기대효과=서울외곽순환고속도로는 서울을 중심으로 수도권의 교통체계를 방사형과 환상형으로 조화시켜 광역교통체계의 기본골격을 이룰 전망이다. 도심통과 교통의 외곽우회처리로 교통 분산 효과, 통과교통과 지역교통의 분리에 의한 교통사고 감소, 통행비용 및 운행시간 단축 등 눈에 보이는 효과가 기대된다. 또 수도권 주변 신도시 등과 연계돼 서울 등 대도시의 효율적인 기능분담을 가진 위성도시의 성장에 기여할 전망이다. 경제적인 측면에서 제4공구인 사패산 터널이 완공될 경우 경기 양주시 송추IC～의정부IC까지의 통행속도가 기존 시속 30㎞에서 시속 100㎞로 향상돼 연료소모량과 연료소모비용, 시간비용, 차량운행비용 등을 감안할 때 연간 2634억5500만원이 절감될 전망이다.
[파이낸셜뉴스 2004-05-17 20:39] 중에서 재구성

2. 터널 공사 반대
▶ 서울 북동부 지역 대기오염 악화우려
수락․불암산 터널 뚫리면 노원 도봉 지역의 분지에 배기가스 쌓일 듯

참고 자료

없음