[레포트]로터리 엔진

소개글

로터리 엔진에 대한 전반적인 내용

목차

1. 로터리엔진의 개발
2. 로터리엔진의 장단점
3. 로터리 기관의 다양한 이용
4. Mazda의 RX-7, RX-8
5. 로터리기관을 사용하기 어려운 이유와 배경
6. 결 론

본문내용

독일의 반켈 박사의 로터리엔진은 1957년 첫 프로토 타입의 모터바이크용 50cc엔진이었다. 이 바이크는 최고속도 192Km/h의 성능을 뽑아낸다고 기록되어 있다. 이후 1959년 KKM이라 불리는 로터리엔진을 발표했으며, 1962년 이 엔진에 관심을 보인 일본의 마쯔다자동차가 로터리 엔진기술을 사들인다. 그리고 NSU와는 달리 싱글로터의 문제점을 극복하기위해 2, 3, 4개의 로터를 목표로 하여 각 연구팀을 운용한 결과 1967년 세계 첫 상용 로터리엔진(Dual-Rotor)을 장착한 Cosmo Sport라는 자동차를 판매하기에 이른다. 2*491cc, 110마력의 엔진으로 100시간 100,000Km의 테스트를 마치지만 이후

참고 자료

없음