[국제운송론] 인천공항의 허브(Hub)화

등록일 2003.11.15 한글 (hwp) | 7페이지 | 가격 800원

소개글

학생의 임무는 배움이고, 그 과정 중 스스로의 노력으로 작성한 레포트는 많은 것들을 남겨줍니다.
하지만 안타깝게도 지금의 분위기에서는 학문적 즐거움에 마냥 겨워만 할 수 없는 듯합니다.
우리는 선진국의 대학들처럼 커리큘럼에 따라 열심히 정진하면 자신이 원하는 곳에 도달할 수있는 체제가 아니니까요...

아무튼 본 자료가 과제에 꼭 맞는 자료이길 바라며, 조금의 시간이라도 아끼셔서 자신의 미래를 위해 투자하실 수 있기를 바랍니다.

학부시절 자료 찾아서 고생하며 모은 기억이 떠올라 무료로는 못하겠어서 가격 조금 붙입니다.

부디 유용하게 쓰세요~*^^*

온송론 들으시는 분들은 참고 자료로 쓰세요~*^^*

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1)허브 공항의 요건
2)인천공항과 경쟁공항들의 현황(표 첨부)
3)인천공항의 허브화 과제(표 첨부)

Ⅲ. 결론

본문내용

허브공항의 요건
Hub & Spoke System(HSS)이란 큰 공항을 바퀴의 중심(Hub)으로 보고, 이 중심에서 퍼져나간 항공노선이 바큇살(Spoke)처럼 형태를 이룰 때를 일컫는 용어이다. 이 용어는 미국이 1970년대 말에 규제완화의 일환으로 항공자유화 정책을 실시한 후에 나타난 것으로 이러한 허브 시스템이 형성된 주된 요인은 항공사가 한 곳에 승객을 집결시킨 후, 목적지에 수송을 함으로써 수송량의 증가로 인한 단위당 비용을 절감하거나 운항편수를 증가시키기 위함이었다. 결국 허브공항은 항공사들이 어느 특정 공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식으로 방사선 개념의 운송구조를 형성할 때 그 중계지 역할을 하는 공항을 말한다.
이런 노선구조의 변화는 참여규제완화 이후 항공사의 시장진출입의 자유가 보장됨으로써 발생하였으며 이후 각 항공사의 노선망 구축전략의 기본원리가 되었다.
규제완화를 통한 자유항행이 보장된 미국의 국내항공시장에서는 어떤 특정의 항공사가 공항을 허브화 하는 데에 어려움이 없었다. 그러나 국제항공시장에는 국가 간의 항공협정이라는 제한요소로 인해 항공사의 시장진출입이 자유롭지 못하다. 국가 간의 항공협정의 체결을 통한 자유항행의 보장이 있어야 미국에서 볼 수 있는 정교한 Hub & Spoke System으로 발전할 수 있을 것이다. 허브공항이 되기 위한 가장 기본적인 요건은 다음과 같다.
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