전기자동차 배터리 충전 기술
- 최초 등록일
- 2016.07.03
- 최종 저작일
- 2016.07
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소개글
전기자동차 배터리 충전기술에 대해 간단하게 소개
목차
1. 배터리 충전기술 개요
2. 배터리 충전기 구성요소
3. 배터리 충전시의 역률과 고조파
4. 충전기술 개발동향
본문내용
1. 배터리 충전기술 개요
급속충전기의 경우 Off-Board Fast Charger를 사용하며, 완속 충전기의 경우 On-Board Charger를 경유하여 배터리에 충전을 진행한다.
여기서, 급속은 30분, 완속은 6~8시간이 충전에 소요된다. 충전에는 통신 부분과 전력변환부분이 필요하다. 충전에 통신부분이 필요한 이유는 두 가지이며, 첫째는 배터리 보호 및 안전측면이며, 둘째는 충전효율 측면이다.
두 가지를 고려할 필요가 없다면, 충전 종료는 통신장치 없이, Voltage Limit 하나로 해결할 수 있다. 우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 휴대폰 충전기가 여기에 해당된다.
즉, 일정전압이 완성되면 충전을 자동 종료 처리한다. 하지만 대용량의 리튬배터리를 충전할 때 휴대폰 배터리 충전 방식을 채택하면, 충전 속도가 매우 느리며, 열(heat)로 인한 손실이 크며, 배터리 화재 발생 가능성이 있다.
또한 배터리 단일 셀을 충전하는 것이 아니고, 셀과 셀이 연결된 다중 셀(88개*3.9Volt = 약 340 Volt, RMS)을 직렬로 연결해 사용하는데, 어느 정도의 Constant Current 모드가 지나면, 셀 Balancing Mode(Constant Power Mode)가 필요하며, 이 경우 셀을 제어하는 BMS(Battery Management System)의 CPU에서 셀들을 balancing 해 주어야 한다.
이를 위해서 충전기와 BMS 간의 통신이 원시적 형태이기는 하나, 필수적이다.
즉, BMS와 Charger 간에는 가장 원시적 형태의 통신방식인 CAN(Closed Area Network)통신을 사용한다. 최근 PLC(Power Line Communication)를 급속충전기와 BMS 통신에 사용되는 것이 거론되고 있지만, 전력량계(AMI)에서 사용하는 고속 PLC(HSPLC)와 퀄컴사의 HPGP (Home Plug Green Phy) PLC 방식 사이에 상호 통신 간섭이 문제점으로 지적되고 있다.
참고 자료
없음