플러그인 하이브리드카

목차

I. 서론

II. 본론
1. 플러그인 하이브리드 기술특성
2. 플러그인 하이브리드 핵심기술(시스템)
3. 플러그인 하이브리드 핵심기술(저장)
4. 국내외 기술개발 동향(미국, 유럽, 일본, 한국)

III. 마무리

본문내용

(1) 서론
전기자동차는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기모터를 사용하는 자동차로 크게 배터리로만 가는 순수전기차
(Electric Vehicle: EV), 동력원으로 전지에 저장한 전기만을 사용하고 필요에 따라 충전시키는 플러그인 하이브리드카(Plug-in Hybrid Electric
Vehicle: PHEV), 전기모터와 내연기관을 동시에 사용하는 하이브리드카(Hybrid Electric Vehicle: HEV) 등 3가지로 분류된다. 하이브리드카는 상용화가 상당히 진전되었으나, 순수전기차 및 플러그인 하이브리드카는 주행거리 제한, 충전 인프라 부족, 배터리 가격 및
성능 등의 문제로 상용화가 부진하다. 플러그인 하이브리드카는 가정이나 건물의 전기를 이용하여 외부에서 충전한 배터리의 전기동력으로 주행하
다가 배터리 방전 시 일반 하이브리드카처럼 내연기관 엔진과 배터리의 전기동력을 동시에 사용하여 운행하는 자동차로, 일반 하이브리드카보다 진일보한 방식의 하이브리드카이다. 특히 플러그인 하이브리드카는 기름을 전혀 사용하지 않고 배터리로 50km를 달릴 수 있는데 이는 일상 용도에 충분하기 때문에 향후 자동차 기술을 선도할 친환경 기술로 부상하고 있다.
자동차 업체들은 전기자동차 보급에 가장 큰 걸림돌인 높은 배터리 가격이 낮아진다고 해도 짧은 주행거리 문제가 해결되지 않기 때문에, 대안으로 전원을 직접 연결해 배터리를 충전할 수 있는 플러그인 하이브리드카
개발에 주력하고 있다. 특히 GM 쉐보레 ‘볼트’ 및 도요타의 ‘프리우스 PHEV’의 본격적인 시판으로 인해 상품성 검증이 완료되어 플러그인 하이브리드카를 출시하는 업체들이 더 늘어날 것으로 전망된다.
전기 자동차는 배터리의 활용 방향에 따라 아래 표와 크게 4가지 종류로 나눌 수 있다.

(2) 플러그인하이브리드 기술의 특성
동력기관 측면에서는 순수전기차는 내연기관이 필요없고, 하이브리드카와 플러그인 하이브리드카는 기존 내연기관을 이용하면 된다.

참고 자료

전자통신동향분석 제27권
Korea Automotive Technology Institute
(플러그인하이브리드 자동차용 에너지 저장시스템개발동향 논문)
글로벌오토뉴스
sk모바일에너지