클린디젤과 하이브리드 자동차

목차

1. 클린디젤과 하이브리드 자동차 1
1-1. 클린디젤 자동차 시장동향 1
1) 클린디젤 자동차 1
1-2. 현대와 기아의 클린디젤 3
1-3. 하이브리드 자동차 4
1) 구동원리 5
2) 플러그인 하이브리드카 (PHEV)의 구조와 종류 5
1-4. 하이브리드 기술 6
1) 하이브리드차 연비와 CO2 배출량 6
2) 한국 하이브리드차 기술 로드맵 6

본문내용

1. 클린디젤과 하이브리드 자동차

1-1. 클린디젤 자동차 시장동향
클린 디젤차란 가솔린에 비해 연비가 좋은 디젤 연료의 특성을 살리되 기존 디젤 엔진과 달리 소음과 배출가스를 대폭 줄인 차를 말한다. 최근에 의미하는 클린 디젤엔진이란 가장 엄격한 규제기준인 미국의 Tier2 BIN5를 충족시키는 것을 일컫는다. 유럽 업체들이 그동안 디젤 엔진 기술개발에 역량을 집중해 최근 국내 SUV(스포츠유틸리티 차량)나 RV(레저용 차량)에 일반화된 커먼레일 시스템을 발전시켰다. 여기에 배기가스 후처리장치(DPF)까지 부착해 배출가스를 더욱 줄이고 있다.
미국이 연료전지와 전기자동차에 주력하고, 일본이 가솔린 하이브리드 자동차에 주력하는 동안 유럽은 클린디젤에 주력함으로써 현실적으로 친환경차량으로는 가장 성공한 사례로 인정되고 있다. 현재 하이브리드 차가 각광을 받고 있는 곳은 북미 대륙과 일본이며, 지난해 하이브리드 차 판매 대수 52만대 중 35만대가 북미시장에서 팔렸다. 반면 서유럽에서는 클린 디젤 차가 각광을 받고 있다. 지난해 서유럽에서 팔린 1653만대의 자동차 가운데 약 50%가 디젤차인 것으로 추산된다. 시장 규모만으로 보면 클린 디젤차의 압승이라고 할수 있다.유럽은 디젤에 많은 비중을 두지만 일본과 미국은 여전히 가솔린 우위에 하이브리드카의 선호도가 높다. 각국의 2007년 디젤차 판매 비율을 보면 미국은 승용차는 1% 미만이고 경량 트럭 5%, EU는 승용차 53%, 경량 트럭 97%, 중국은 승용차 2%, 경량트럭 70%, 한국은 승용차 25%, 경량트럭 98%, 그리고 일본은 승용차 0.1%, 경량 트럭 40% 등이다. (출처 :Polk Marketing Systems) 2009년은 디젤엔진 탑재차가 글로벌 시장에서 본격적으로 입지를 구축할 수 있을까 주목되고 있다. 지금까지 미국 국세청(IRS, Internal Revenue Service)에서 세금이 면제된 예는 하이브리드카 뿐이었지만, 친환경 엔진으로 분류돼 세제 혜택을 받게 되는 차종에 클린 디젤엔진을 탑재한 차량이 추가 됨으로써 판매 경쟁에서도 도움을 받을 수 있게 되었다.

참고 자료

없음