차량 주행상태를 고려한 차량 배출가스 산정 모형 구축

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 5호
ㆍ저자명 : 한동희, 이영인, 장현호

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구 고찰
Ⅲ. 모형의 구축
Ⅳ. 모형의 검증
Ⅴ. 결론 및 향후 연구
참고문헌

한국어 초록

대기오염물질과 온실가스가 주는 폐해는 점차 심각한 수준으로 발전하고 있는 상황에서 자동차에 의한 배출가스
가 대표적인 배출원의 하나로 손꼽히고 있다. 교통부문에 있어서는 교통운영전략 등에 의해 배출가스량을 억제 및
관리할 수 있는 방법론에 대한 연구가 필요한 상황이나 아직까지 차량의 운행행태 즉 가속, 감속, 정지 시 등에 따
른 배출량을 산정할 수 있는 모형에 대한 연구는 미미한 수준이다. 본 연구에서는 신호교차로와 같은 도로를 주행하
는 차량이 가속, 감속 정지 하면서 배출하는 배출가스량을 산정할 수 있는 모형을 구축하였으며 이를 위하여 차량
실험을 기반으로 배출량표를 작성하고 차량의 움직임을 운동학적 접근법으로 분석하여 모형을 구축하였다. 최종적으
로는 미시적 시뮬레이터와 배출표를 이용하여 가장 현실적인 배출량 산정체계를 구축하여 모형을 검증, 평가하였다.
평가 결과 기존의 평균주행속도를 이용한 배출모형 보다 상대적으로 정확한 배출량을 산정하는 것으로 분석되었다.

영어 초록

Traffic signal is one of the major factors that affect the amount of vehicle emissions on urban
highway. The amount of vehicle emissions in urban area is highly affected by the vehicle’s cruising
speeds heavily influenced by the traffic signal lighting conditions. It was attempted in this study to
trace the changing patterns of the vehicle emissions by collecting the emission data from a set of
simulation studies and by categorizing vehicle cruising conditions into four different groups: idling,
acceleration, deceleration, and running at a constant speed. Authors propose a simple emission
model prepared based on Kinematic theory. The validation test results showed that the amount of
the emission estimated by the proposed model was relatively satisfactory compared to the one of
the existing model employing the average speed data only as the determinant.

참고 자료

없음