지속가능교통 평가를 위한 온실가스 배출량 산정 방법론의 지자체 적용 및 비교 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 5호
ㆍ저자명 : 유병용, 배상훈, 한상용, 김건영

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련연구 고찰
Ⅲ. 교통부문 온실가스 배출량 산정 방법론
Ⅳ. 온실가스 배출량 산정 분석
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

본 연구는 교통부문의 지속가능성 평가를 위한 온실가스 배출량 산정 방법론 별 비교분석을 목적으로 하였다. 배출
량 산정 방법론은 UN IPCC에서 제시하였으며 유류판매량을 기본으로 한 하향식 방식(Tier1,2)과 이동원의 속도 및
교통량 자료를 활용한 상향식 방식(Tier 3)이 있다. 방법론에 따른 결과 분석을 위하여 분석 대상지역을 선정하였다.
선정기준은 한국교통연구원에서 수행한 지자체별 지속가능교통 평가결과에 근거하여 지속가능성 1등급 지역 중 하나인
과천시와 7등급 지역인 안성시를 대상으로 분석하였다. Tier 1 방법론을 통해 도출된 온실가스 배출량(?? ? 기준)은
과천시의 경우 74,813ton/yr, 안성시는 584,125ton/yr로 나타났다. Tier 3 방법론 적용 결과 과천시 91,462ton/
yr, 안성시 163,801ton/yr로 나타나 과천시의 경우 Tier 1 방법론보다 22.3% 과대추정 되는 결과가 도출되었다.
반면, 안성시의 경우 Tier 3 방법론을 적용하였을 때 온실가스 배출량이 3.5배가량 줄어드는 결과가 도출되었다. 따라
서 본 연구를 통해 온실가스 배출량 산정 방법론에 따라 지속가능교통 지수에 의한 지자체별 등급이 다르게 평가될 수
있다는 것을 확인할 수 있었다.

영어 초록

In effort to estimate sustainability of the transportation sector, this study conducts a comparative
analysis of methodology suggested for measuring greenhouse gas emission. There are two approaches
proposed by the UN IPCC: 1) top-down approach (TDA) based on the amount oil sales, and 2)
bottom-up approach (BUA) utilizing the velocity of moving source and traffic volume data. The subject
areas for analysis were selected based on research results by the Korea Transportation Institute that
evaluate traffic sustainability of each local government. Gwacheon-si being one of the top ranked areas
in sustainability, and Anseong-si being ranked at the 7th level were analyzed. By the tier 1
methodology, Gwacheon-si and Anseong-si are estimated to create 74,813ton/yr, and 584,125ton/yr of
the greenhouse gas emission, respectively. The tier 3 methodology, however, estimates Gwacheon-si and
Anseong-si to create 91,462ton/yr, and 163,801ton/yr of the emission, respectively. Comparison of the
two estimated emissions shows considerable differences; i.e., the tier 3 method over estimates
Gwacheon-si’s emission by 22.3% whereas it underestimates Anseong-si’s greenhouse gas emission by
the factor of about 3.5 compared to the emissions obtained from the tier 1 method. The result from this
study implies that the traffic-sustainability-index based grade of each local government can be
evaluated differently by the method adopted for measuring greenhouse gas emission.

참고 자료

없음