STX의 리스크관리

목차

1. 서 론 : 선정배경과 회사소개
2. 본 론 : 현재 STX의 리스크
3. 결 론 : 리스크 관리방안과 교훈

본문내용

1967년 - 동양조선공업(주) 설립
1973년 1월 - 대동조선(주)로 상호 변경
1973년 8월 - 대한민국 최초로 컨테이너 전용선(G/T 2,000톤급) 건조
1994년 - 진해시에 조선소 건설 착공
2001년 - (주)STX가 대동조선(주)를 인수
2002년 - STX조선(주)로 상호 변경
2003년 - 증권거래소 상장
2004년 - 세계 최초 SLS 건조공법 개발
2006년 - 육상건조 세계 최단시간 달성 (30일)
2007년 - 육상건조 회전율 세계 기록 경신 (연 15척)
2008년 5월 - Aker Yards (現 STX유럽) 인수
2008년 12월 - 도크건조 세계 기록 경신 (연 13회전 28척 진수)[1]
2009년 3월 - STX조선해양(주)로 사명변경
2009년 10월 - 다우존스 지속가능 경영지수 신규 편입
2010년 - 세계 최초 광통신 디지털 용접시스템 개발
2011년 11월 – 독립형 LNG 화물창 개발

<중 략>

또 북극항로를 이용할 수 있는 기간이 7월에서 10월에 불과하다는 것도 문제다. 바닷길이 열리는 기간에 맞춰 화물을 구하기가 쉽지 않다는 것이다. 국내 선사들이 북극항로를 이용하기 위해서는 해외 선사로부터 배를 빌려야 한다. 

국내 선사들은 북극을 항해할 배가 없다. 배는 배대로 빌려야 하고, 북극항로가 열리는 기간은 짧고, 운반할 화물은 많지 않은 ‘3중고’를 극복해야 한다. 업계 관계자는 “연료비나 인건비는 줄일 수 있지만 북극항로를 운항할 내빙선 용선 비용이나 쇄빙선 이용료, 선박보험료 등을 모두 따져봐야 한다”고 말했다.

참고 자료

매일경제 http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=449480
해양한국 481호 2013년 10월 1일자 http://www.monthlymaritimekorea.com/news/articleView.html?idxno=12941
STX그룹 대표 홈페이지 http://www.stx.co.kr
삼성경제연구소 www.seri.org
한국경제 www.hankyung.com
해양수산부 www.mof.go.kr