브레이크의 특성

소개글

브레이크의 특성

목차

1. 철도 브레이크 특성(제동패드, 변형, 패드마모량, 거칠기)
1) 철도제동의 종류
2) 제동패드
3) 브레이크 변형
4) 브레이크 패드 마모량
5) 브레이크 거칠기
6) 열차제동의 특징

2. 자동차 브레이크 특성(제동패드, 변형, 패드마모량, 거칠기)
1) 제동패드
2) 브레이크 디스크의 열변형
3) 브레이크 패드 마모량
4) 브레이크 거칠기
5) 브레이크 라이닝

본문내용

1. 철도 브레이크 특성(제동패드, 변형, 패드마모량, 거칠기)
1) 철도제동의 종류
(1) 기계식 제동장치
- 수용제동 : 인력, 정차중인 차량의 전동방지용으로 설치한 것
- 공기제동 : 공기압력, 자동공기제동장치와 직통공기 제동장치로 구분
(2) 전기식 제동장치
- 발전제동 : 직류직권전동기의 특성활용, 열차의 감속용으로만 사용
- 회생제동 : 제동력을 전기화하여 전차선에 전기력을 반환
- 레일제동 : 레일과 차량간 반대극성의 자력이용
- 와류제동 : 궤간에 별도와류장치 설치
- 혼합제동 : 공기제동장치와 전기제동장치를 혼합하여 작용

<중 략>

2) 브레이크 디스크의 열변형
- 차량무게에 비해 디스크의 용량이 모자라게 설계된 경우
- 고속운행과 급제동을 많이 하는 경우
- 디스크 금속에 급격한 온도변화
- 자량개조에 의한 변형

3) 브레이크 패드 마모량
(1) 브레이크 패드는 소모품임
- 소모품이기 때문에 마모량을 조사하여 교환해야 함
- 수동변속기를 장착한 승용차는 1만km마다 검사를 해야 함
(2) 교환기준
- 디스크식 패드 교환기준 : 3~4만km
- 드럼식 라이닝 교환기준 : 6~7만km
- 자동변속기는 브레이크 사용량이 많아 마모량이 상대적으로 더 심함
(3) 특성
- 자동차 운전습관에 따라 패드마모량이 달라짐
- 여름철에는 평소보다 마찰열이 많아 소모속도가 빨리 진행됨
- 과속이나 급제동 등 시내운전에서도 패드소모량이 증가함

참고 자료

없음