자동차산업의 방향

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자동차산업의 방향 - 경제 불황 속에서 우리나라 자동차 산업이 나아가야 할 방향

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한국 자동차산업은 1996년 300여만 대의 자동차를 생산함으로써 미국, 일본, 독일, 프랑스에 이어 세계 5위 자동차 생산국으로 부상하였다. 또 140여만 대의 자동차를 수출하여 세계에서 8번째로 100만대 이상을 수출하는 국가의 대열에 들어섰다. 이로써 한국 자동차산업은 1962년 근대적 공업화가 시작된 지 30여년 만에 그리고 1976년 최초의 고유모델을 가진 때로부터는 20년만에 100년의 발전역사를 가진 선진공업국과 경쟁하는 세계에서 유일한 후발공업국이 되었다. 또한 한국 자동차산업이 국가경제에서 차지하는 위상 역시 크게 강화되었는데, 1996년 우리나라 총수출의 8.67%와 제조업 총고용의 7.11%를 자동차산업이 담당하고있다.
한편 한국 자동차기업은 1996년 인도네시아 국민차사업의 합작 파트너로 선정되었다. 뿐만아니라 미국, 일본, 독일, 영국 등 선진국에 연구개발 센터를 설립하는 등 제품개발의 현지화도 확대하고 있다. 바야흐로 한국 자동차산업의 국제화가 진행되고 있는 것이다.
한국 자동차산업의 외형적 성장과는 달리 내실에 있어서 그렇지 않다는 지적도 많다. 무엇보다도 한국차의 수출은 품질보다는 가격경쟁력에 의해, 생산성보다는 낮은 임금에 의해 지탱되고 있다는 것이다. 이는 100만대 수출을 달성한 현재까지도 한국차 수출이 경쟁국인 일본의 엔화 등락에 따라 일정한 궤적을 그려 온 사실에 비추어 타당한 지적으로 생각된다. 또 최근 수출다변화라는 측면보다는 미국시장에서의 경쟁력을 상실하였기 때문이라는 해석도 있다.

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