크랭크축설계

소개글

크랭크축설계 리포터입니다.

목차

1. 크랭크 축의 정의
2, 현재 사용되고 있는 재료 및 주조방법
3. 개선된 주조방안 모색
4. EPC의 원리 및 특징

본문내용

1. 크랭크 축의 정의
크랭크 축(Crank shaft)은 크랭크 케이스 안에 설치된 메인 베어링과 캡에 지지되어
각 실린더의동력행정에서 발생한 피스톤의 직선운동을 커넥팅 로드를 통해 회전운동으로
바꾸고, 반대로 다른행정에서는 피스톤에 운동을 가해 연속하여 동력을 발생하는 중요한 기능을 가지고 있다.

2, 현재 사용되고 있는 재료 및 주조방법
-현재 사용되고 있는 크랭크축의 재질은 기관 실린더의 폭발력을 받아 고속회전하므로, 이것에 견딜 수 있는 충분한 강도를 가지는 탄소강 또는 니켈-크롬강, 크롬 몰리브덴강, 니켈강 등의 특수강이 쓰인다. 크랭크축은 이와 같은 재료를 셀몰드 주조법으로 주조하여 크랭크축의 소재를 만들고, 이를 기계가공하여 축의 표면인 크랭크 저널부와 크랭크핀을 담금질한 다음 정밀하게 연마하여 완성시킨다. 크랭크축의 제작방법에는 각 부분을 별도로 만들어 이들을 조립하여 1개의 크랭크축을 만드는 조립식과 1개의 재료를 소재로 하여 형단조하여 만드는 단일식이있다. 조립식은 소형 단실린더기관이나 특수한 항공용 기관, 방사형 기관 등에 사용되며, 자동차용 기관의 크랭크축에는 별로 사용되지 않는다. 단일식은 1개의 재룔를 주조하여 이들을 형단조하여 일체로 완성시키는 것으로서, 자동차요 크랭크축은 거의 다 이 형식에 속한다.

참고 자료

없음