중국자동차 시장 문제점

소개글

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목차

1. 본론
1)개혁 개방 이전의 중국자동차 산업
2)개혁 개방정책과 자동차산업에 대한 외국 자본 유입
3)WTO 가입이후의 중국 자동차시장
4)우리나라의 기업의 중국자동차시장 진출현황

2. 결론
1) 중국자동차시장의 문제점

본문내용

저는 중국의 자동차 산업에 대해서 조사를 하였습니다.
21세기는 중국의 시대가 될 것이다 - 이 말은 요즘 각종 언론, 잡지, 매체 등을 보면 정말로 많이 들을 수 있는 말이다. 일찍이 나폴레옹은 중국이 잠에서 깨어나면 지구가 소용돌이 친다고 말했듯이 거대한 중국이 잠에서 깨어나 빠르게 움직이고 있다는 것이 지금의 현실이다. 개혁개방 이래 중국의 경제 성장은 ‘중국의 시대’가 도래했음을 통계적으로 증명한다. 지난 20년간 지속적인 경제 개혁은 연평균 9.6%라는 놀라운 고성장을 이루었다. 또한 2050년에는 미국과 맞먹는 경제 규모가 될 수 있다는 것이 중국 전문가들의 지배적인 의견이다.

<중 략>

앞에서도 언급하였지만 중국의 외국기업진출사례를 들어 보이자면 어김없이 등장하는 것이 폭스바겐일 것이다. 중국의 해외투자 장려정책이라는 흐름에 순응하여 폭스바겐 또한 1984년부터 본격적으로 시작되었다. 중국의 자동차산업은 과거의 5개년 경제계획에서도 그 중요성이 계속 강조되어 왔었는데, 이는 중국이 자동차산업을 타 산업과의 연관효과가 높은 중추 산업으로 간주한 결과라고 할 수 있다. 따라서, 중국은 그 당시 설비가 미약하고 기술적으로 낙후되어 있는 자동차산업육성을 위해 거금의 설비투자자금을 필요로 하게 되었다.

<중 략>

또한 승용차 관련 연구개발 능력이 전무한 상황이며, 자동차부품 연구개발 능력도 매우 열악하여
상당기간 다국적 자동차기업에 의존해야 하는 실정이다.
셋째, 자동차 가격이 지나치게 높아 국제경쟁력이 낮다..
2002년 자동차 생산량의 0.9%만을 수출할 정도로 중국 자동차산업은 내수에 전적으로 의존하고
있는데, 중국 국내시장의 승용차 가격이 국제가격보다 50% 이상 높은 데서 알 수 있듯이 국제경
쟁력이 크게 떨어진다.
넷째, 자동차산업이 지역적으로 분산되어 있고, 개별 기업의 생산규모가 매우 작다.
117개 완성차 생산기업은 소속단위가 중앙, 지방, 국방위 등에 따라 전국 27개 省과 市에 산만하게 분포되어 있다.

참고 자료

안종석, “중국 자동차산업 정책변화와 우리의 진출방향,” 대외경제정책연구원 지역정보센터,『지역경제』1994. 7.
이상형, “21세기 중국의 승용차산업 발전 전략과 한 중 협력증진방안,” 산업연구원 2000.
김형국 이종철, “중국경제의 개방과 산업발전: 신발산업과 자동차산업 사례,” 한국지역연구협의회,『지역연구논총』, 7집, 1994.
김철, 해외투자론, 도서출판 두남, 1998
현대자동차 홈페이지 www.hyundai-motor.com -자료검색
매일경제 홈페이지 www.mk.co.kr -기사검색 및 기업정보 검색
한국경제 홈페이지 www.hankyung.com -기사검색