무인경전철의 이용 만족도 모형을 통한 활성화 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 조상희, 정헌영, 장석용

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅲ. 무인경전철 활성화 대책
Ⅳ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

부산광역시 도시철도는 1985년 7월 19일 지하철 1호선 개통을 시작으로 이후 2011년 3월 30일 4호선(반송선)을 개통하였다. 1호선 개통 3년차인 1987년 하루 평균 승객 10만명 돌파한 후, 2011년 5월 2일에는 하루 평균 승객 80만명에 도달한 후, 2011년 6월 20일 부로 1억 3,919만 8천명을 달성하였다.
특히 국내 최초의 무인경전철인 반송선(4호선) 개통 이후 승객의 증가추세가 더욱 탄력을 받고 있다. 반송선 개통 이전인 1월 1일부터 3월 29일까지는 하루 평균 승객이 77만 3천명이었지만, 개통 이후 6월 20일까지는 85만 8천명을 기록하여 4호선이 승객 증가의 터닝포인트 역할을 하고 있다(부산교통공사, 2011).
이렇듯 부산광역시의 교통에서 도시철도가 차지하는 비율이 지속적으로 증가하는 상황임에도 불구하고, 국내 최초 무인 경전철에 대한 안정성과 이용 만족도에 대한 연구가 제대로 이루어지지 않고 있다. 실제로 4호선 개통 이후 무인운전방식에 대한 사회각층의 우려와 졸속 개통이라는 비난과 함께 시승 기간은 물론 개통 이후에도 연이어 발생한 운행 장애 등으로 안정성에 관한 지적이 끊임없이 제기되고 있다.

참고 자료

없음