자료포락분석을 이용한 서울시 간선버스노선 효율성 평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 27권 / 6호
ㆍ저자명 : 한진석, 김혜란, 고승영

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구고찰
Ⅲ. 자료포락분석 및 토빗회귀분석
Ⅳ. 효율성 평가 및 해석
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

서울시의 버스체계개편 시행 후 약 4년이 지난 현재 대중교통 이용승객의 증가에도 불구하고 서울시의 재정부담은
크게 개선되지 못하였다. 이에 서울시는 버스의 경쟁력을 강화하고 효율성을 제고하기 위한 정책들을 수립할 계획이며,
이러한 정책의 효과를 객관적으로 평가하기 위해서는 버스수단 경쟁력의 기반이 되는 노선의 효율성 추정과 이에 영향을
미치는 요인들의 분석이 요구된다. 본 연구에서는 2008년 서울시 간선버스 노선의 자료와 DEA 모형의 하나인 BCC
모형을 이용하여 각 노선의 효율성을 추정하였다. 효율성 추정시 각 노선은 차량대수, 노선거리, 정류장개수, 배차간격,
운영비를 투입하여 승객수와 수익금을 산출하는 것으로 가정하였다.
투입지향 BCC 모형으로 분석한 결과, 평가노선 18개 중 규모수익불변(CRS)인 노선은 총 2개이며, 나머지 16개
노선은 규모수익체증(IRS)인 노선으로 분석되었다. 또한 분석에 사용된 요소들이 효율성 점수에 미치는 영향을 파악하기
위하여 토빗회귀분석을 수행한 결과, 현재 간선버스에 가장 큰 영향을 미치는 변수는 배차간격인 것으로 분석되었다.

영어 초록

This study presumes the efficiency of each route by utilizing data of Seoul’s exclusive bus routes for
the 2008 and the DEA model. In the estimation, it is assumed that the number of passengers and profits
of each route is calculated by considering the number of buses and stops, travel distance, intervals and
management cost. This study computed the efficiency scores of each bus line in Seoul based on the data
for the first half of 2008 and one of the DEA models, namely the BCC model.
After analysis using the input-oriented BCC model, out of a total of 18 lines of interest, there were
2 CRS lines and 16 IRS lines. Also, the Tobit Regression Analysis that helps identify the impact of the
elements used in the analysis on efficiency scores proved that the most influential element to exclusive
buses is the length of intervals.

참고 자료

없음