143 6 (+3) 10 NYK 281,722 105 167,650 40 114,072 (40.5%) 65 151,744 25 53.9% 433,466 130 8 (+2) 11 OOCL ... 이는 Maersk-sealand가 독립선사로서 최대선사의 지위를 유지하여 경쟁 선사나 Alliance에 대한 경쟁력을 확보한다는 경영철학에서 그 근거를 찾을 수 있다없을 것이다. ... 한편, 현대상선은 아직도 중국에 비해 선사들의 진출이 활발하지 않은 인도를 공략하고 있다.
176만 TEU(550척)로 세계선대의 17.8%를 차지 - 세계 20위권 선사중 자사선 평균 선복량이 4천 TEU를 넘는 선사는 6개사이며, 그중 OOCL이 5.611TEU로 1위를 ... - 세계 20대 컨테이너 선사중 선복량이 100만 TEU를 넘는 선사로는 APM Maersk(덴마크)와 MSC(스위스) 임 - 그중 APM Maersk의 컨테이너 선복량은 세계 1위인 ... 한국물류기업의 위치 1) 물류부문 ①국가물류비 ②제3자물류 비중 ③물류기업의 매출액 ④물류기업 해외네트워크 구축현황 2) 해운항만 부문 ①실 소유국별 상선보유량 ②세계 20대 컨테이너 선사
Hyundai 10 5 5 Hanjin 8 8 0 MOL 8 8 0 K - Line 12 12 0 NYK 8 0 8 Evergreen 9 8 1 Yang Ming 12 2 10 OOCL ... 해운시장의 환경 및 변동 ㅣ 대응방안 해운시장의 환경 및 변동 – 전략적 제휴 그룹의 경쟁전략 말레이시아 MISC + 네덜란드 Nedlloyd + 미국 APL + 일본 MOL + 홍콩 OOCL ... 선대 규모 : 205척 40만 TEU 운항 서비스 : 총 10개 루트의 주간고정요일 서비스 제휴내용 - 운항선박의 공동확보 및 관리를 위한 합작 기업 설립 - 모든 선사간 컨테이너
◈세계 해운시장을 지배하는 초국가적 연합체 성격의 거대 선사그룹 내지 단일의 거대 국적 선사가 탄생할 것이다. ... 시장의 변화 ▶세계적 해운산업의 구조 (1)세계 주요 해운사 -Evergreen, Sea-land, Maersk, COSCO, APL, K-line, Yang Ming Line, Oocl ... EVERGREEN 877,410 6.88 4 COSCO 775,902 6.06 5 CSCL 717,874 5.63 6 현대상선 711,834 5.58 7 NYK 689,252 5.40 8 OOCL
결국 항만의 처리시설과 능력에 따라 거점항만이 결정되며 이는 곧 각 선사 및 국가에 경쟁력이 되는 것이다. ... 6천TEU급 SuperPost Panamaxr급 대형선을 건조하였다. 2003년 6월에는 8천TEU급 선박인 MUSK& Sea Land사의 액셀머스크호등 2척과 OOCL사의 쉔젠호가 ... 지금 각 선사들은 더욱더 규모의 경제화를 이루기 위하여 선박의 대형화를 진행하고 있다. 1987년 APL에 의해서 첫 번째 Post Pnamax급 선박이 건조되었고, 1996년에 MUSK사는
명칭을 글로벌 얼라이언스(Global Alliance)로 확정하였으며, 1995년 12월에는 구주항로에서 가장 오랜 역사를 가지고 있던 에이스공동운항그룹이 해체되면서 홍콩의 OOCL사가 ... 이와 같이 초거대선사 및 선사그룹에 의한 정기선해운 글로벌 제휴체계가 구축되어 있는 가운데 최근에는 기존의 글로벌제휴 관계를 넘어서는 새로운 변화가 특징적으로 나타나고 있다. ... 즉 2000년 이후 주요선사들은 기존의 글로벌제휴 관계를 유지하면서도 타선사 및 그룹과 별도의 전략적 제휴 관계를 확대하고 있는 것이다. < 표 - 4 > 주요 글로벌 제휴그룹 및
이에 따라 현재 이 항만은 Maersk Sealand, MSC, OOCL, CMA CGM 등 주요 글로벌 선사들의 유럽내 서비스가 제공되고 있다. ... 이 때문에 글로벌 주요 선사들이 이 항만에 대한 서비스 개설을 늘리고 있다. ... 그러나 이 항만은 아직까지 주요 글로벌 선사들이 러시아로 통하는 최적의 항만으로 평가되고 있다.
부산항에서 환적 화물을 처리해온 머스크, MSC, OOCL 등 대형 선사들이 환적 화물 물량 일부를 광양항 등 국내 다른 항만으로 옮겨 갔기 때문이다. ... 즉, 처리물닝보항으로 기항지를 변경(2003년 5월)하였으며, OOCL사도 부산항의 수심 16m를 요구하다가 중국으로 기항지를 변경(2003년 7월)하였다.) ... 이러한 대형 선사들의 기항 이탈은 곧바로 항만물동량의 감소로 이어지게 되는 것이다. 3.
이러한 러시아 항로 서비스는 OOCL도 개설하고 있는데, OOCL이 개설한 이 서비스(Scan Baltic Express)는 7년 전에 개설한 것으로 상테스부르크항을 기항지로 하는 ... 이와 함께 이 선사는노보르스크항과 보스토니치항에도 서비스를 개설하고 있다. ... 이외에 Maersk Sealand도 러시아 항로의 주요한 글로벌 운항선사이다.
CSCL사는 CMA-CGM 및 Norasia사와 글로벌 제휴관계를 구축하면서도 Zim 및 OOCL사와 별도의 공동운항 및 선복교환사용 관계를 유지하고 있다. ... 또한 초거대 선사인 Evergreen사는 인도, 중동 및 구주항로에서 개별선사 및 그룹과 전략적제휴를 추진함으로써 자사의 취약한 항로에서 서비스를 확충하고 있다. ... 이들 선사들이 전세계에서 운항하고 있는 선대의 규모는 모두 206척 38만 3천TEU로, 이미 전세계에 걸쳐 상당한 수준의 영업기반을 확보하고 있는 유럽 및 미국 최대선사들의 전략적
, NOL, NYK, OOCL, Sea-Land, Westwood, Zim 등 이고, MLB서비스 지역은 미국(캐나다)동안 항만의 볼티모어, 보스톤, 찰스톤, 엘리자베드, Fort ... 최근에는 선사들에 의한 MLB 및 IPI 일반수송이 발달함에 따라 OCP Service는 감소하고 있다. ... 따라서 태평양해안 서비스를 제공하는 선사들이 화물을 유치하기 위하여 할인운임과 OCP Rate를 적용하고 있다.
선사나 항공사의 전략적 제휴는 서비스망을 세계화하고, 서비스의 고도화와 비용절감을 위한 차원에서 확산되고 있다. ... 국제물류서비스 업체인 선사와 항공사의 전략적 제휴는 향후로도 지속될 것으로 예상되는바, 성공적인 제휴관계를 구축하기 위한 제휴전략에 대해 많은 검토가 요구되며, 지속적인 경쟁우위를 ... 이어서 1996년 Hapag-Lloyd, NYK, NOL, P&OCL 네 기업이 참여한 Grand Alliance가 조성되었고, 이후 OOCL이 Global Alliance의 신규
홍콩의 OOCL사, 싱가포르의 APL사 등은 창고, CY, 데포 등 내륙 물류시설 선점을 통해 신규 시장을 개척하는 전략을 취하고 있다. 3) Comment 최근의 국제운송에서 복합운송이 ... 수단을 유기적으로 결합한 시스템으로서 급속히 발전하기 시작했으며 오늘날 해상과 육상을 연결하는 형태와 해상과 항공을 연결하는 형태로 이용되고 있다. 2) 사례 분석 - 일본 최대선사인 ... NYK사의 코지 미야하라(Koji Miyahara) 사장은 자사가 서로 다른 서비스 영역을 통합하여 수준 높은 고객서비스를 제공하는 것을 지향하고 있으며, 이는 다른 선사나 유럽·미국
생산성은 8000TEU급의 OOCL 쉔젠호에 대해서 48시간에 컨테이너 400개를 처리한 실적이 있으며 장기적인 서비스 전략에서도 초대형선박의 재항시간을 48시간 이내에 처리하도록 ... 한편 ECT와 P&O 운영선사가 50:50을 투자하여 건설 중인 Euromax 자동화 터미널은 해측의 자동화 장비는 ECT와 비슷하지만 장치장 크레인은 48개 블록에 96개의 ASC를 ... HHLA운영 선사에서 건설 및 운영중이며 안벽측 사항으로는 setback의 거리가 ECT는 운영차선 확보를 위해 8.5m인데 반해 CTA는 2.5m이고, 무인이송차 AGV 해측 주행로를
우선 합병 선사인 P&ON사의 경우 합병 이전에 소속되어 있던 2개의 글로벌 제휴그룹 중 그랜드 얼라이언스 그룹을 선택했고, MISC 및 OOCL사의 합류로 크게 보강되는 그랜드 얼라이언스 ... CSCL사는 CMA-CGM 및 Norasia사와 글로벌 제휴관계를 구축하면서도 Zim 및 OOCL사와 별도의 공동운항 및 선복 교환 사용 관계를 유지하고 있다. ... 그 결과 세계 정기선 해운시장에는 APL/MISC/MOL/Nedloyd/OOCL의 글로벌 얼라이언스 그룹, Hapag-Lloyd/NOL/NYK/P&OCL의 그랜드 얼라이언스 그룹.
Alliance P & O Nedlloyd, NKY, Hapag-Lloyd, OOCL, MISC Maersk Sealand Maersk Sealand Evergreen EMC, Lloyd ... 합병을 하게 되는 경우도 발생하나 현 단계에 있어서의 선사간 전략적 제휴는 대부분 선사간 선복 교환, 서비스 항로의 공동 구성 등 선박 및 선복을 중심으로 하는 공동 운항의 제휴 관계 ... 소비자의 선택에 있어서는 보다 경쟁력을 가지고 있는 선사라고 볼 수 있다.
OOCL의 테드 왕 팀장은 중소형 항만의 성장 가능성에 대해 모든 정기선사들이 주목하고 있다고 밝히고 이들 항만으로의 직기항이 더욱 증가할 것으로 예상된다고 밝혔다. ... 다시 말하면, 이전까지는 중국 해운시장에 타국적 선사가 진입하지 못하였지만, 지금은 중국 당국이 국제무역항으로 개방한 거의 모든 항만에서 외국선사와 경쟁할 수 있도록 한 것이다. ... 이같은 변화에 따라 향후 정기선사들의 경영전략 변화가 더욱 빠르게 진행될 것으로 예상되고 있다.
글로벌제휴체제는 1996년 이후 꾸준히 변하고 있는데 그림과 같이 구축되어졌고 현재는 ①그랜드얼라이언스 (MISC+OOCL+Hapag-Lloyd+NYK+P&ON) ② 뉴월드얼라이언스 ... NYK OOCL P&ON 23 67,165 30 110,494 36 45,500 36 45,500 73 152,488 82 208,277 34 112,942 39 140,966 113 ... 글로벌제휴체제 최근동향 2001년 말 세계 정기선해운 글로벌제휴체제에 참여하고 있는 선사그룹 및 초거대선사의 보유선대와 선복량을 보면 아래와 같다.
