터보차저와 인터쿨러의 기본적인 개념부터 상세 사항까지

소개글

터보차저와 인터쿨러의 기본적인 개념부터 상세 사항까지

목차

터보차저란 무엇인가?
작동원리.
장,단점.
인터쿨러의 개념

본문내용

터보차저(Turbocharger)란?
터보차저(turbocharger, turbo-supercharger)는 내연기관에서 발생되는 배기가스를 이용해 엔진의 성능을 향상시키는데 사용되는 과급기로, 강제로 압축한 공기를 연소실로 보내 더 많은 연료가 연소될 수 있도록 하여 엔진의 출력을 높이는 역할.
터보차저 작동 원리
터보차저의 작용.
(A) 배기 가스가 터빈을 돌릴 때 터빈은 압축기를 돌린다. (B) 터보차저로부터 분리된 축 휠 조립품.
배기관으로부터 폐기되고 있던 배기가스의 에너지(온도·압력)를 이용 →터빈을 고속 회전
회전력으로 원심식 압축기를 구동하여 압축한 공기를 엔진 내부로 보내는 구조.
→ 이것에 의해, 내연기관 본래의 흡기량을 넘는 혼합기를 흡입·폭발시키는 것을 통해 외관의 배기량을 넘는 출력을 얻게 된다.
터보차저는 달팽이 모양의 용기 안에 터빈과 가스압축기(compressor)가 하나의 축에 연결된구조, 배기 매니폴드에서 유입된 배기가스를 터빈 입구로 보내 터빈의 날개를 회전시킨다. 이 회전력으로 가스압축기를 동작시키고, 가스압축기는 공기를 압축해 엔진의 공기흡기구로 전달하게 된다. 압축된 공기는 더 많은 연료와 혼합되고 이 혼합기가 엔진 실린더 안으로 효율을 높이는 것이다.
터빈의 회전속도는 자동차용 가솔린 엔진 등 소형의 경우 200,000rpm(매분 20만 회전)를 넘는 것도 있다. 뜨거운 배기가스(8~900℃)를 직접 받기 때문에 그 열에 의해 터빈이나 하우징이 붉게 발광할 정도다.
터보차저의 장.단점
(장점)
터보자처가 장착된 엔진은 같은 배기량의 자연흡기방식 엔진보다 더 높은 출력을 낼 수 있다.
자연흡기식방식 엔진과 슈퍼차저 엔진보다 더 높은 열효율을 가지고 있다. 터보차저 엔진은 과잉 배출되는 열과 압력을 버리지않고 공기압축에 이용하기 때문이다.
터보차저는 다른 과급시스템에 비해 더 작고 가볍기 때문에 엔진 격납실에 쉽게 장착될 수 있다.
터보차저의 장.단점
(단점)
맞지 않는 크기의 터보차저를 사용하면, 반응성이 떨어진다. 너무 큰 터보차저를 사용하면 가속 반응이 감소한다. 그러나 최대 출력은 더 높아진다.
부스트 역치(boost threshold)가 있다. 터보차처가 부스트를 시작하려면 엔진이 어떤 엔진회전수까지 도달해야 한다. 배출가스의 양이 충분치 않으면 정지되어 있는 터보 프로펠러를 돌리기가 어렵기 때문이다. 운전자가 가속페달을 밟은 후 터보차저가 동작할 때까지 시간 지연이 발생하는데 이를 터보랙(turbo-lag)이라 한다.

참고 자료

없음