에어트랙 결과리포트

소개글

에어트랙 부분의 결과 리포트입니다
아주 자세히 그래프까지 그렸습니다^^
간단한 이론도 정리했구요

목차

실험 결과
< 1. Uniform motion in one dimension >
2. 실험값 계산
3. 분석 및 토의

< 2. acceleration and newton`s second law >
2. 실험값 계산
3. 분석 및 토의
< 3. Momentum and Collisions >
A. Equal masses, one glider at rest
1. 실험 Data
2. 실험값 계산
3. 분석 및 토의

B. Equal Masses, both gliders moving
1. 실험 Data
2. 실험값 계산
3. 분석 및 토의
C. Inelastic collision
2. 실험값 계산
3. 분석 및 토의

본문내용

3. 분석 및 토의

운동량이 잘 보존되었다면 속도들의 총합 간 차이가 없어야 한다. 하지만 이 실험에서 속도들의 총합 사이에는 상대적인 오차가 발생하였다. 일단 Air Track과 활차간의 마찰이 전혀 없다고 가정한 상태에서 속도들의 총합 간 차이가 없는 것이므로 실제 실험에서는 상대적인 오차가 발생할 수밖에 없다. 그리고 Air Track 자체가 약간 휘어져 있는 듯 했다. 이전 실험에서도 두 Photogate 사이에 정지한 활차는 크게 움직이지 않았지만 수평을 맞추기 위해서 Photogate 사이가 아닌 부분에 활차를 놓으면 그 활차는 약간의 가속 운동을 했다. 이런 현상으로 미루어 볼 때, 실험을 할 때 이용한 Air Track은 가운데 부분이 약간 위로 솟은 상태로 파악할 수 있다. 그리고 완전 탄성 충돌이라고 하지만 충돌할 때 약간의 에너지가 손실되는 점이 속도에 영향을 준 것 같다. 또한 두 활차의 질량을 같게 하려고 노력을 하였지만 일단은 완벽하게 같지 않았다.
하지만 일단 오차는 매우 컸지만 실제로 속도의 차이는 그리 크지 않은 것으로 미루어 볼 때, 에너지의 손실이 극심했다고는 보기 어렵다.

3. 분석 및 토의
이번 실험은 이전의 세 실험과는 다르게 충돌 후에 두 물체가 같은 속도로 움직이도록 장치하였다. 이동하는 활차는 그냥 활차를 가지고 속도를 계산하였고, 정지해 있는 활차에는 Al Board를 설치해서 움직이는 활차와는 높이차를 주어 시간을 측정하였다. 처음 실험을 할 때는 비교적 오차가 적은 편이었으나 활차의 무게에 변화를 주어 측정을 했을 때는 오차가 점점 심하게 났다. 질량이나 속도에 비례해서 오차가 변화하는 것도 아니기 때문에 여기서 발생하는 오차는 비탄성 충돌 장치의 문제 때문인 것 같다. 처음에는 제대로 역할을 하였으나 두 번째 실험을 할 당시부터는 조금 헐겁게 되어 상대적인 오차가 크게 발생하기 시작한 것 같다. 일단 비탄성 충돌 장치가 이미 많은 실험을 거쳐 많이 헐겁게 된 상태였고 이는 미약하나마 탄성충돌현상을 일으킬 소지가 있다.

참고 자료

제가 작성했습니다