[협상이론]아시아나 항공 조종사 노조 파업 협상사례

소개글

아시아나 노조 파업의 협상에 관한,

협상론적 입장의 레포트 입니다.

목차

Ⅰ. 아시아나항공 조종사 노조파업의 개요

Ⅱ. 협상당사자의 관계

Ⅲ. 협상과정

Ⅳ. 협상전략 -> 협상실패의 원인

Ⅴ. 결론 및 시사점

본문내용

1. 사전협상과정 : (두 당사자가 지배형)
▷ 6월 29일 (파업사전예고) → 7월 6일 (시한부 파업 돌입)

2. 본협상단계 : (두 당사자가 지배형)
▷ 7월 16(1차 협상결렬) → 7월 17일 (파업돌입)→7월 22일 2차 본협상
▷파업이 장기화 될 조짐을 보이면서 조종사에 대한 여론의 비난이 쏟아짐
▷두 당사자 모두 양보점을 찾기 보다는 상대가 양보해주기를 기다리는 지배형 상황을 고 집하면서 협상이 실패

3. 최종협상단계 : (두 당사자가 지배형)
▷ 7월 31일 →8월 4일~ 8일
▷ 아시아나 항공사 측에서 최종안 발표에서 조금의 양보만 있을 뿐 여전히 입장차이는 큼
▷ 올해 개최 예정이었던 IOL 총회는 유보(국제적 신임 잃어)
▷ 아시아나항공 파업 사태에 대한 정부의 긴급조정권이 검토
▷ 마지막 최종협상 기회를 주었지만 실패

4. 협상종결 단계 :
▷ 8월 10일 제 3자의 개입에 의해 협상 종결 (협상의 제 3자)

▷ 사실상 제3자에 의해서 강제적으로 종결(정부의 긴급조정권 행사)

1) 조정자의 역할

-협상 당사자 간에 자주적으로 협상에 나서게 하는 협상 촉진자 역할
-당사자로 하여금 협상이 다른 어떤 대안보다도 우월하다는 것을 깨닫게 하여 당사자 간에 자율적으로 갈등을 해소 하도록 유도하는 활동
-중립적 입장에서 당사자 모두가 수용할 수 있는 안을 제시하기도 함

2) 아시아나 협상에서의 조정자 활동
-더 이상은 협상을 유보할 수 없는 상황
-당사자 간의 갈등해소를 유도. 그러나 자발적이 아닌 강제적 집행= “강제적 조정자”
-조정자는 당사자들 모두가 수긍할 수 있는 공정하고 중립적인 제 3자로서, 중앙 노동 위원회는 이 조건을 모두 만족하는 정부기관

참고 자료

yes를 이끌어내는 협상론