항공전자계기의 종류별 구성 및 작동기능에 대하여 설명하시오

목차

Ⅰ서론

Ⅱ본론
1. ADC (Air Data Computer )
2. 중앙 정비 컴퓨터 계통
3. PFD (Primary Flight Display)
4. ND (Navigation Display)

Ⅲ결론

Ⅳ참고문헌

본문내용

Ⅰ서론
조종사가 원하는 정확한 정보를 획득하여 이해하기 쉽게 전달하는 계기의 능력은 항공 산업 발달 과정 동안 큰 이슈가 되었다. 항공 산업의 발달에 따라 항공기가 점점 고속화, 대형화, 복잡화되면서 사용하는 장비 또한 지속적으로 발달하고 이에 따라 필요한 정보의 범위도 커지게 되었다.
조종사들의 업무 부하를 감소시키고 더욱 정확한 정보를 지시하기 위한 계기들은 디지털 기술과 함께 발달을 하게 되는데 그 발달 속도가 매우 빠르다. 구형 항공기의 개별 계기에서 조금씩 종합계기로 발달하더니 이제는 액정화면표시장치인 종합전자계기(IDS: Intergrated Display System)로 발달하게 되었다.
미국 보잉사 및 유럽 에어버스사 제작 비행기들의 전자식 계통의 기능은 동일하거나 비슷한데 용어 및 명칭이 다른 경우가 많다. 에어버스사 항공기는 전자계기계통(EIS.Electronic Instrument System)이며, 보잉사 항공기는 종합계기계통(IDS. Integrated Display System)이라 한다.
이 글에서는 현대 항공기의 발달된 전자 계기에 대해 알아보도록 한다.

Ⅱ본론
1. ADC (Air Data Computer)
고성능으로 운항하는 운송용 제트 항공기의 동·정압계통은 좀 더 복잡할 것이다. 고고도 비행하는 항공기의 외기온도는 영도 이하가 되는데 동압공에 들어오는 공기의 압축도는 저고도의 공기압축도와 다르다. 고속 및 고고도에서 온도에 따라 압력이 변하게 되어 있다. 동체 주변에 공기의 흐름이 변하면 정압 또한 변하게 되어 있다. 이 때 정확한 정압의 값을 얻으려면 공기 온도 및 공기의 밀도를 보상하는 동·정압 계통이 필요하다. 대부분의 아날로그 계기들은 자체에 보상하는 장치가 내장되어 있었지만 현대 고성능 항공기는 대기자료컴퓨터(ADC)를 이용하여 해결한다. ADC는 감지한 기압을 디지털 값으로 변환하여 여러 상황에 맞추어 보상하여 이 컴퓨터로 처리하게 하여 정확한 정보를 확보한다.

참고 자료

송병흠. (2013). Focus - 항공기의 블랙박스와 계기착륙시스템. , 531(), 40-43.
태영문화사. 항공기 장비. 권병국, 송경화 외. 2019.
항공기 중앙정비 컴퓨터계통 점검. 옥준필. 2016
개정판_항공전자전기계기_기본. 항공교육훈련포탈