일본이 수출 규제를 통하여 한국을 길들이려는 노력은 수포로 돌아갔습니다. 우리 기업들이 그동안 일본과의 경쟁이 어려워 생산을 안했던 대일 의존도가 거의 100인 품목들을 연구개발 노력을 통하여 생산해 내었기 때문입니다. 이 사태를 보고 우리 제조업의 경쟁력과 원자재를 해외로 구입하여 조립 생산하여 수출하는 지금의 방식에 대해서 논하시오.

소개글

일본이 수출 규제를 통하여 한국을 길들이려는 노력은 수포로 돌아갔습니다. 우리 기업들이 그동안 일본과의 경쟁이 어려워 생산을 안했던 대일 의존도가 거의 100%인 품목들을 연구개발 노력을 통하여 생산해 내었기 때문입니다. 이 사태를 보고 우리 제조업의 경쟁력과 원자재를 해외로 구입하여 조립 생산하여 수출하는 지금의 방식에 대해서 논하시오.
<내용>
※ 과제에 포함되어야 할 내용은 되도록 서론과 본론, 결론식으로 작성을 합니다.
1. 한국의 부품 산업의 현황
2. 대일본과의 무역역조 현상의 주요 원인 분석
3. 한국의 수출 산업의 경쟁력 제고를 위한 새로운 방안 제시

목차

1. 서론

2. 본론
1) 한일 무역 분쟁의 주요 원인
2) 대일본 무역적자 해결방안

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
한국 경제는 2019년 명목 GDP 기준 제조업의 비중이 25.2%에 달한다(한국저작권협회, 2020). 특히 중화학공업에 집중된 성장은 한국 경제를 견인했고 그 결과 2007년 사상 최초 1인당 국민소득이 20,000달러를 돌파하고 국내총생산 기준 세계 13위의 경제 강국에 올라서게 되었다. 하지만 한국은 자원이 빈약한 국가이다. 주요 산업에 이용되는 핵심적인 자원들은 턱없이 부족하지만, 노동력과 자본의 효율적 집중을 통해 경제 성장의 잠재력을 극대화한 특이 사례 중 하나이다. 그러므로 수입한 소재나 부품을 다시 조립·가공하여 수출하는 구조가 발달하였다.
소재·부품은 완제품의 구성 요소로 사용되는 물품이다. 그러므로 제조업의 생산 활동에 다른 요소들과 결합하여 제 기능을 발휘하게 된다. 즉, ‘소재·부품 산업’은 원자재를 통해 다양한 기능·형상의 물품으로 제조하는 산업이라 할 수 있다.
2017년을 기준으로 국내 소재·부품 사업체는 25,869개사로 국내 제조업에서 37.2%를 차지한다. 하지만 소재·부품 산업이 창출하는 부가가치는 281조 원 규모로 전체 제조업 부가가치의 51.6% 비중을 차지한다.

참고 자료

팽성일(2019). 한국 소재·부품산업의 현황과 과제. 정책과 이슈
이부형(2021). 국내 소재부품산업 현황과 시사점. 현대경제연구원
오동윤(2010). 한국의 대일본 무역역조 원인과 전망. 중소기업연구원
손세호. “한일 무역 분쟁, 전략적 참호전 가면 승부 뒤집힌다 [우아한 청년 발언대]” 동아일보. 20.10.04 작성. 21.01.21 접속.
https://www.donga.com/news/Politics/article/all/20201004/103229985/1