대전시 트램 사업타당성 분석 (경제성공학 과제)

소개글

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목차

1. 트램의 정의, 개요, 배경
1-1. 트램의 정의
1-2. 트램의 개요
1-3. 트램의 배경

2. 사업의 목적

3. 사업의 타당성
3-1. 경제적 이유
3-2. 지역적 이유
3-3. 교통적 이유

4. 장래 교통수요 추정

5. 트램 건설 및 운영계획
5-1. 정거장 위치 선정
5-2. 차량기지 위치 선정
5-3. 열차 운행 계획
5-4. 열차운행횟수 산정

6. 타당성 분석
6-1. 경제성 분석 결과
6-2. 민감도 분석 결과
6-3. 재무성 분석 결과

7. 결론
7-1. 분석 결과

8. 개인별 사견

본문내용

1-1. 트램의 정의
트램은 streetcar 혹은 tramway라 불리는 궤도기반 교통수단으로 기존의 지하철 등의 고비용 대중교통수단을 대체할 수 있는 신교통수단으로 국내에서 새롭게 주목을 받고 있다. 그러나 이미 해외의 경우 대중교통기능을 강화하는 수단으로 혹은 매력적이고 활력 넘치는 도심재생을 위한 수단으로 150여 개국 400여개 노선이 운영 중이며 추가로 건설될 예정임을 감안한다면 이미 친숙한 교통수단임을 알 수 있다. 트램은 고속의 대량수송철도(전용노선 도시철도)와 비교하여 수송능력, 정시성, 평균 주행속도 등은 낮지만, 기존 도로를 공용노선으로 사용하므로 역 설비, 인프라 구조물, 신호시스템을 단순화하여 건설비를 대폭 절감할 수 있고, 승객의 승하차 편의성을 향상시킨 경량전철이다.

1-2. 트램의 개요
대전시의 미래상 중 하나인 ‘저탄소 녹색성장을 실현하는 Green City – 대중교통 중심도시, 건강한 환경도시’를 실행하기 위하여 대중교통 시설 투자가 더욱 필요하며, 특히 도시철도의 확충을 통해 친환경 대중교통의 이용편의성을 증대시킬 필요가 있다.
트램은 도시 대중교통 건설·구축에 소요되는 비용을 지자체 자체에서 조달하거나 대중교통 예산을 수단별 구분없이 전체 예산으로 지원받아 도시 내에서 자체적으로 시스템을 구축하는 유럽과는 달리 우리나라는 도시철도를 건설하기 위한 정부 예산 지원을 받기 위해서는 저비용인 트램도 고비용인 일반 중전철·경전철의 예산 지원을 위한 동일한 행정적 절차를 거쳐야 한다. 사실 이러한 문제는 여러 가지 원인이 복합적으로 작용함에 따라 야기되는 문제인데, 현행법상 트램이 도시철도에 속하는 점, 지자체의 재정이 열악한 점, 예산 사용의 자율성이 떨어지는 점 등 대중교통 선진국들과는 여건이 다름은 부인할 수 없다.

1-3. 트램의 배경
현재 운영 중인 대전도시철도 1호선과 연계하여 대전 도시철도망의 중심축 역할을 하게 될..

<중 략>

참고 자료

없음