항공학 ) 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하시오

목차

1. 서론

2. 본론
1) 무게 구분
2) 무게 중심 계산법

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1. 서론
항공기에서 중량과 무게중심이 개념설계 단계서부터 개발이 완료될 때까지 중요하게 고려되는 특성이며, 이는 고객의 운용이나 임무 요구도를 분석해 항공기 개발을 통해 구현해야 할 임무시간이나 최대속도, 최대상승율, 이착륙거리와 같은 주요한 성능은 중량과 무게중심과 직접적인 관련이 있기 때문이다. 그렇다면 설계 시에도 운영 중에서 발생할 수 있는 여러 가지 중량이나 무게중심 조건이 고려되어야 할 필요가 있으며 영향성을 분석해 설계 변경과 보완과정이 필요하다.
비행기의 경우 항공가솔린을 사용하는데 이러한 항공유는 비행 경비에서 매우 큰 비중을 차지하며 중요한 요소로써 항공기 엔진 가동에 사용되는 연료의 연비를 높이려면 항공기 자체 무게도 줄여야 할 필요가 있다. 따라서 새로운 비행기를 개발할 때 항공기의 양력을 줄여 적은 양의 연료를 사용하도록 설계하며 수많은 실험을 거치게 된다.
이처럼 항공기의 무게가 중요한 요인으로 손꼽히고 있는 만큼, 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 정리하고자 한다.

2. 본론
1) 무게 구분
일반적으로 항공기의 무게는 크게 8가지로 구분해서 나누어 볼 수 있다. 첫 번째로 기체 구조 무게의 경우 항공기 기체를 5가지로 구분하면 동체, 날개, 꼬리날개, 착륙장치, 엔진마운트 및 낫셀이 있다. 동체는 비행 중 항공기에 작용하는 하중을 담당하며, 항공기의 몸체로 승무원과 승객 및 화물을 수용하게 되고, 착륙 장치를 넣을 수 있는 공간이 된다. 날개는 공기 역학적으로 항공기가 뜰 수 있도록 양력을 발생시키며 동체에 비행 모우멘트를 줄 수 있으며 주요 구성 부재로는 날개보와 리브, 세로지, 외피가 있다.
꼬리날개는 동체 꼬리 부분에 장착해 비행기의 안정성 및 조종성을 향상시키며 수평 안정판, 수직 안정판, 승강타로 구성된다. 착륙장치는 항공기의 이,착륙과 지상 활주 및 지상에서 정지할 대 항공기 무게를 감당할 수 있으며..

<중 략>

참고 자료

박효진. "회전익 항공기의 시험 중량 및 무게중심 조건 구현 방법 연구." 국내석사학위논문 경상대학교 항공우주특성화대학원, 2018. 경상남도
http://www.riss.kr/link?id=T14709544
중량과 평형관리 이론, 항공직업전문학교,
http://www.ace.or.kr/bbs/board.php?bo_table=sub8_6&wr_id=575&sfl=wr_subject%7C%7Cwr_content&stx=%EA%B8%B0%EC%A4%80%EC%84%A0&sop=and
항공기 중량 및 평형관리, Airportal
https://www.airportal.go.kr/upload/library/2%20%C7%D7%B0%F8%C1%A4%BA%F1%C0%CF%B9%DD%20-%20Part%2004.pdf