항공기 무게의 구분아 무게중심 계산법에 대하여 조사하시오.

목차

Ⅰ. 서론
1. 항공기 무게, 평형 의중요성

Ⅱ. 본론
1. 항공기의 무게를 구하는 목적
2. 항공기에 작용하는 무게의 종류
3. 항공기의 무게 중심
4. 항공기의 무게 중심 계산법

Ⅲ. 결론
1. 정의
2. 생각

본문내용

① 항공기의 무게를 구하는 목적
서론에서 말했듯이 무게를 구하는 목적은 안전과 효과적인 운항이며 정해진 무게의 한도를 초과할 경우 효율이 저하되거나 실속의 위험이 커지기 때문에 무게에 대하여 잘 알아두어야 한다. 항공기의 무게중심에서 먼 곳에 짐이나 화물이 많이 실릴 경우 항공기의 평형과 균형이 맞지 않아 비행자세가 흐트러질 수 있으므로 무게중심의 위치 또한 알아두어야 한다.

② 항공기에 작용하는 무게의 종류
항공기 무게의 종류에는 기체 구조 무게, 총 무게, 기본 빈 무게 (기본 자기 무게), 동력 장치 무게, 고정 장치 무게, 운항 빈 무게(운항 자기 무게), 영 연료 무게, 테어 무게, 유효하중, 자중, 추가 장비 중량, 탑재하중 등 여러 가지가있다.

-기체 구조 무게
항공기 기체에 해당되는 날개, 꼬리날개, 동체, 착륙장치, 조종면, 나셀, 엔진마운트의 무게를 포함한 것을 말한다.

-총 무게
총무게는 다른 말로 총 중량, 최대 이륙 중량이라고도 한다. 그 항공기에 인가된 최대 하중으로서 형식증명서에 기재된 무게를 말한다. 항공기 제작회사는 항공기가 이륙할 때 이륙 및 상승의 성능, 안전성, 조종성, 기체강도 등에 대해 기종별로 요구되는 조건을 모두 만족하도록 항공기를 설계해야 한다.

-기본 빈 무게
승부원, 승객 등의 유효하중, 사용 가능한 연료, 배출이 가능한 윤활유의 무게를 포함하지 않은 상태에서의 항공기 무게이다. 기본 빈 무게에는 사용 불가능한 연료, 배출불가능한 윤활유, 엔진내의 냉각액의 전부, 유압계통의 작동유의 무게도 포함된다.

-동력 장치 무게
엔진 및 엔진과 관련되는 부속 계통, 프로펠러 계통, 연료계통, 유압 계통의 무게를 포함한 것을 말한다.

-고정 장치 무게
전자계통, 공유압계통, 조종계통, 공기 조화계통, 방빙계통, 자동 조종계통, 계기등의 무게를 포함한 것을 말한다.

참고 자료

책 참고
이형진, 한용희 『항공기기체』 성안당 P.376 ~ 422
인터넷 자료 참고
(사)대한스포츠항공협회
http://www.kulaa.or.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1079&sfl=&stx=&sst=wr_datetime&sod=des
구글 ‘항공기 무게의 종류 블로그’
http://tip.daum.net/question/318657
네이버 지식백과, 정대한 교수, 학문명백과, 형설출판사
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2098126&cid=44414&categoryId=44414
(연재) 하늘의 과학
https://sciencebooks.tistory.com/1242