인하대 인장실험 기계공학실험A 레포트

소개글

"인하대_인장실험_기계공학실험A_레포트"에 대한 내용입니다.

목차

1. 실험 이론
1) St. Venant's Principle
2) 연강을 제외한 다른 재료들의 응력-변형률 선도 3가지

2. 실험 분석
1) Data Sheet
2) 응력- 변형률 선도 (Offset 포함)
3) 파단면 분석 (컵과 원뿔 현상)

3. 고찰
1) 응력-변형률 선도의 구간별 해석
2) 상부항복점을 사용하지 않고 하부항복점을 사용하는 이유

본문내용

1) St. Venant's Principle
하중작용점으로부터 충분히 떨어져 있는 점에서의 응력과 변형률은, 작용하중의 정역학적 합력에만 의존할 뿐, 하중분포에 의존하지 않는다는 재료 역학적 원리로 분포하중과 그에 상응하는 집중하중은 하중이 가해지는 부분의 역학적 현상에는 직접적인 영향을 주지만, 이로부터 멀어질수록 그 영향은 적어지며, 적절한 거리를 벗어나면 하중작용점으로부터 부재의 폭보다 먼 거리에 있는 단면에서의 응력분포는 균일하다. 따라서 단면이 균일한 물체에 있어서 하중이 작용하는 지점에서 멀리 떨어진 지점에서도 다음 공식을 만족한다.

<중 략>

* 원리를 적용할 때의 중요한 두 가지 사항
1. 실제의 하중과 응력 계산을 위해 사용한 하중은 정역학적으로 같아야 한다.
2. 하중의 작용점 바로 인근에서의 응력은 이러한 방법으로 계산될 수 없다. 고급 이론이나 혹은 실험 방법을 이용하여 그러한 지역에서 응력 분포를 결정해야 한다.

2) 연강을 제외한 다른 재료들의 응력-변형률 선도 3가지

(1)구조용 강의 응력-변형률 선도
연강과의 차이가 존재하는 CDE 항복구간에서는 비례한도 이상으로 하중이 증가함에 따라 변형률은 응력의 증가량에 비해 빨리 증가한다. 즉, 응력-변형률 선도의 기울기가 작아지게 된다. D점에서 수평이 되며, 인장력의 증가 없이도 상당한 변형이 발생하며 이러한 현상이 반복된다.
항복영역에서의 늘음은 탄성변형의 10~15배정도이다.

(2)알루미늄의 응력-변형률 선도
알루미늄은 정확히 정의되는 항복점은 없지만, 많은 연성을 가지고 있다. 비례한도가 초과한 후에도 많은 변형률을 격게 되므로 임의의 항복응력은 offset 변형도의 의해 결정된다.
(offset stress=항복응력=비례한도)

참고 자료

http://pungmong.egloos.com/m/3965832 건축재료학의 목적
재료역학, 이억섭 외 4명, 2009. 7. 27, WIELY 교보문고
인장실험 강의노트 & 매뉴얼
http://blog.naver.com/inpress3?Redirect=Log&logNo=138289147
stress-strain curve : 대한기계학회논문집 A권, 제30권 제6호, pp.670-677,2006 송정한, 허훈
http://engine.gsnu.ac.kr/~msjoun/note/
피로강도 향상을 위한 표면마찰교반법의가공조건 및 비드형상 : 박정웅, 안규백，김흥주，조병철 - 대한용접· 접합학회지, 2013 - kwjs.org