적자구조 개선을 위한 관광열차 운영방안에 대하여

목차

Ⅰ. 서론
1. KORAIL 개요
2. 재무현황 분석
3. 국토교통부의 철도산업 발전방안

Ⅱ. 혁신 전략
1. 변화의 신호
2. 가치곡선과 전략캔버스
3. 경쟁적 전투
4. 전략적 선택

Ⅲ. 결론

본문내용

요약
코레일은 2005년 한국철도공사법을 근거로 하여 새롭게 출범되었다. 자본금 9조 5,827억 원으로 정부가 100% 소유하고 있으며 6개의 계열사로 구성되어 있다. 2012년 현재 영업이익률은 –8.3%이며, 정부 출연자본금은 사실상 잠식 상태로 판단된다. 따라서 코레일의 수익구조 개선을 위한 혁신적인 전략이 필요하다. 현재 코레일은 O·V-train을 필두로 하는 5개 철도관광 벨트를 조성하였으며 철도, 관광, 디자인을 융합하는 Let’s Korail 패밀리 브랜드를 개발하여 국민적 호응을 얻어가고 있다. 본 7조는 이러한 혁신을 지속할 수 있는 관광객 유입전략으로 면세점 운영을 제시하였다. 법률 개정이 선행돼야 하는 문제가 있지만, 국민적 부담으로 가중되고 있는 코레일의 수익구조를 개선하기 위해서 관련 지자체들과 협력하여 활동을 강화하고 국민적 지지를 얻으면 가능할 것이라고 생각한다.

1. KORAIL 개요
1963년 9월 창설된 철도청의 전신은 1899년의 궁내부 내장원 서북철도국이었으며, 2005년 1월1일 한국철도공사법을 근거로 하여 한국철도공사(Korea Railroad Corporation)로 새롭게 출범되었다.
이후 고속철도인 KTX를 개통하였으며, 2010년 KTX-산천을 국산기술로 제작하였다. 조직은 본사의 경우 6본부 8실 4단 61처로 구성되어 있으며, 소속기관으로는 20개의 부속기관과 12개의 지역본부가 있다. 자산총계는 18조 3,675억 원이며, 부채는 총 14조 8,353억 원이다. 2012년의 매출액은 4조 8,3153억 원이었다.
코레일은 현재 총 663개 역과 92개의 노선을 운영하고 있으며, 2012년 한 해 동안 1일 평균 3,220회의 열차 운행을 통해서 374억1200만 명의 여객과 4천만 톤의 화물을 운송하였다.

1) 비전과 전략
코레일이 제시하는 경영가치 체계는 다음과 같다.

참고 자료

없음