'甲질'로 '흑자 경영' 자신하는 못난 코레일 경영사례

목차

Ⅰ. 서론
1. 문제제기

Ⅱ. 기업 활동 및 성과
1. 코레일 개요
2. 재무 현황
3. 국토교통부의 철도산업 발전방안

Ⅲ. 결론
1. 코레일 스스로에 대한 반성 필요

본문내용

1. 문제 제기

작년(2014년) 10월 국감에서 코레일이 정부의 공기업 정상화에 부응한다며 열차청소 용역단가를 대폭 줄여 청소노동자들이 최저임금도 지급받지 못한 사실이 드러났다. 게다가 비용 절감을 위해 열차 청소 횟수까지 줄이려고 해, 과도하다는 비판을 받았다. 국회 국토교통위에 따르면 코레일은 2014년 4월 KTX를 제외한 일반차량 2천 149대 청소를 7개 청소용역업체에 위탁하면서 한 개 차량당 청소단가를 종전 2만1천 799원에서 1만6천24원으로 26%나 낮췄다.
이와 관련, 코레일은 지난해 12월 차량 청소용역 입찰에 대비해 적정원가 산정 연구용역을 실시했는데, 당시 산출된 적정원가는 한 개 차량당 3만1천149원인 것으로 나타났다. 그러나 코레일은 이 사실을 공개하지 않은 채 연구용역 결과보다 48%나 낮은 가격으로 계약을 체결했다. 이 때문에 ‘울며 겨자 먹기’로 낙찰 받은 청소업체들은 청소 노동자의 인건비를 2013년 최저임금인 4천850원만 지급했음에도 많게는 월 1억원 가까이 적자가 발생한 업체도 있다고 한다.
이와 함께 코레일은 무궁화 열차 화장실 오물청소 주기를 1일 1회에서 2~3일당 1회로 줄여 2년간 10억원을 절감하겠다는 계획을 세워두었다고 한다. 비용 절감을 위해 ‘불결한 열차’도 감수하겠다는 것이다. 이는 저임금 청소 노동자의 등골을 빼고, 대국민 서비스의 질을 떨어뜨리는 방법으로 코레일 사상 최초의 ‘흑자 경영’을 자신한 도를 넘어선 갑의 횡포인 것이다. 또한 미화원 관계자에 따르면 열악한 휴게 공간은 물론 쓰레기와 함께 식사를 해결하며, 열악한 근무환경으로 인해 사망, 골절, 추락사고 등에 노출되어 있다고 한다.

Ⅱ. 기업 활동 및 성과

1. 코레일 개요
1963년 9월 창설된 철도청의 전신은 1899년의 궁내부 내장원 서북철도국이었으며, 2005년 1월1일 한국철도공사법을 근거로 하여 한국철도공사(Korea Railroad Corporation)로 새롭게 출범되었다.

참고 자료

없음