항공기용 복합재료에 대하여 서술하시오.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 복합재료
2. FRCM의 기본재료
3. 강화섬유
4. FRCM의 매트릭스
5. 혼합 복합재료
6. 복합재료의 장점

Ⅲ. 결론
1. 정의
2. 생각

본문내용

■ 서론

복합재료는 성분이나 형태가 다른 두 소재가 서로 간에 구분되어 계면을 가지도록 조합되어 유효한 기능을 가지는 재료이다. 또한 구성소재들 사이에 경계면을 가지고 있다는 점이 합금과 다르다고한다. 그 예로 플라스틱은 일반적으로 강도가 약하거나 내열성이 떨어진다는 등의 결점이 있다. 이 결점을 탄소섬유, 케블러, 파이버글라스 등의 섬유와 복합시켜서 보충하는 것이 FRP이다. FRP는 제2차 대전 중에 개발되어 지난 30여 년 동안 현저하게 발전해 왔다고 한다. 가볍고 강하고 내식성이 뛰어나다는 특징을 지녀 구조재료 분야에서 널리 활용되고 있다. 보트, 낚싯대, 라켓, 욕조 등 생활 용품에도 많이 활용되고 있다. 이 중에서도 최근 복합재료의 꽃으로서 눈길을 끌고 있는 것이 케블러 이다. 본 과제 에서는 항공기용 복합재료에 대하여 알아볼 것이다.

■ 본론

1. 복합재료
서론에서 말했다 시피 2종류 이상의 소재를 인위적으로 조합하여 원래의 소재보다 뛰어난 성질이나 아주 새로운 성질을 갖도록 만들어진 재료이다.

a) 섬유 강화 플라스틱
섬유 강화 플라스틱은 전기 절연성, 내열성이 양호한 유리를 섬유상으로 하고 불포화 폴리에스테르 수지나 에폭시 수지 등의 열경화성 수지에 보강재로서 유리섬유를 가하여 성형한 것이다. 모재는 강화 섬유에 침투하는 수지와 이를 경화시키는 촉매제 또는 경화제로 구성된다. 그 종류는 유리 섬유 강화 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱, 섬유 강화 금속, 섬유 강화 세라믹 등이 있다.

2. FRCM의 기본재료

a) 강화 섬유 (강화재)
복합재료를 제작할 때 사용되는 강화 재에는 입자 형과 섬유 형이 있는데, 항공기 부품에 사용되는 강화 재는 보통 섬유형 강화재이다. 일반적으로 고체 상태의 강화 섬유 사이에 액체 상태의 모재를 침투시켜 복합재료를 구성한다. 강화재로 쓰이는 강화 섬유의 종류에는 유리 섬유, 탄소 흑연 섬유, 아라미드 섬유, 보론 섬유, 세라믹 섬유들이 있다.

참고 자료

『항공기 기체』 대영사
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%86%A0%EB%A1%A0:%EC%9C%84%ED%82%A4%EB%B0%B1%EA%B3%BC
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=4389772&cid=60217&categoryId=60217