ADS, ADS-B, RADAR

*진*

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현재 교통관제업무는 주로 두 가지의 감시방법을 이용하고 있다. 하나는 레이더를 이용한 직접적인 항공공역 감시이고 다른 하나는 HF 음성통신을 이용한 조종사의 보고에 의한 간접적인 항공공역의 감시이다.

항공교통이 혼잡한 공항터미널지역과 내륙 공역 상 항공로에 대한 감시시스템은 VHF통신과 1차 감시레이더 및 2차 감시레이더의 MODE　A/C를 이용해 양질의 서비스를 다양하게 제공하고 있다. 그러나 현재 항공교통량의 급속한 증가로 세계 각 국가의 터미널 공역은 포화상태에 이르고 있으며 2차 감시레이더도 교통이 혼잡한 주요 공항이나 공항 주변에 밀집 운용되고 있다. 이에 따라 SSR CODE 할당량 (4096개)의 부족과 레이더간의 신호 간섭을 발생시키는 현상이 나타나고 있는 실정이다.

항공기의 지연은 항공사뿐만 아니라 항공기 이용자들에게도 시간과 비용 측면에서 큰 불이익을 준다. 따라서 항공사들은 지연과 비용을 줄이기 위한 주요 목표를 ‘Free Flight of Concept'로 설정하고 있다.

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