현대 자동차의 마케팅 분석 - 80년대 이후 발생한 소비자와의 소통부재에 관한 연구를 중심으로 -

소개글

"현대 자동차의 마케팅 분석 - 80년대 이후 발생한 소비자와의 소통부재에 관한 연구를 중심으로 -"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 문제 제기
2. 연구 방법

Ⅱ. 본 론
1. 기술개발 분야에서의 소통부재
2. 시장상황 속에서의 소통부재
3. 기업이미지에서의 소통부재

Ⅲ. 결론 및 제언

본문내용

1. 문제 제기
1967년 미국 포드자동차와 합작 회사로 출발한 현대자동차는 197~80년대 우리나라 경제부흥과 더불어 폭발적인 성장을 하였고, 오늘날 우리나라를 대표하는 큰 자동차 기업이 되었다. 하지만 요즘 신문기사를 보면 현대 자동차 그룹이 성장하고 있다는 소식 보다는 퇴보하고 있는 소식을 많이 접하게 된다. ‘현대차 위기’ ‘현대차그룹 주가 폭락’ ‘현대차 시가총액 12조원 증발’ 등등 자극적인 제목으로 현대차의 위기를 말하는 기사들이 많다. 최근 현대차가 한전 부지를 10조 5500억 원이라는 터무니없는 가격에 매입하여 외국 투자자들의 불안을 사면서 투자자들이 빠져 나가고, 그 동안 믿고 있었던 내수시장에서도 매출이 급감하는 등 현대차 그룹은 지금 많은 어려움에 봉착하였다.

현대차 그룹의 부진에 있어서 한국 경제에 미치는 대기업의 영향을 생각하게 된다면 이러한 현대차 그룹의 퇴보에 있어서 우리들은 자유롭지만은 못할 것이다. 우리나라 경제의 역사를 보면 대기업을 중심으로 성장해 왔다. 현재 경제구조를 보아도 삼성과 현대자동차그룹이 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중이 35%에 이르며, 전문가들은 “우리나라 경제에서 삼성과 현대 그룹이 3분의 1이상을 부담하고 있는 것”이라며 “이들 두 그룹과 거래를 하는 수많은 협력업체들의 매출까지 감안하면 그 비중은 훨씬 더 높다”라는 말까지 하며 한국 경제에 미치는 대기업의 영향력을 강조한다. 즉 현대차 그룹의 부진이 단지 한 기업의 어려움으로 끝나는 것이 아니라 한국 경제를 좌지우지하며, 나아가 우리들의 경제활동과 삶 속에 깊이 영향을 끼친다는 것을 알 수 있다. 이러한 상황 속에 우리들은 현대차 그룹의 부진을 마냥 무시할 수만은 없어 보인다. 과거 10년 전만 해도 우리나라 경제 성장에 있어서 둘째가라면 서러워 할 만큼 큰 영향력과 원동력이 되었던 현대차 그룹이 오늘날 여러 매스컴에서 하루가 멀다 하고 부진하다는 소리만 들리는 걱정거리가 된 이유는 무엇일까? 어떠한 요인들이 현대차 그룹의 매출을 급락하게 만들었던 것일까?

참고 자료

고대균, 「소비자의사결정과정에서의 구매고민」, 서울대학교 석사학위논문, 2017
송원근, 「한-EU FTA의 자동차 교역 영향 및 EU 자동차시장 분석」, 한국경제연구원, 2018
안성범, 「자동차 브랜드이미지, 기업이미지가 소비자 구매의사결정에 미치는 영향 : 자동차 딜러 창업 시 활용방안」, 한밭대학교 석사학위논문, 2017
모터그래프 디자인 편집 팀, 「현대기아차를 왜 미워하나요?」, 모터그래프 설문, 2016
위키백과, 「현대 포니 자동차」, 2015
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%84%EB%8C%80_%ED%8F%AC%EB%8B%88
강세훈, 「현대차그룹 주가 '폭락'...시가총액 12조원 증발」, 뉴시스 '경제일반'
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20150603_0013704223&cID=10401&pID=10400
비즈앤라이프팀, 「현대차, 한전부지낙찰 이후 외국인투자자 잃어」, 비즈n라이프 ,
http://bizn.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201411090942571&code=920301&med=khan
김유림, 「삼성·현대차그룹, 한국 경제 1/3차지」, 뉴스클리핑,
http://kgmaeil.net/print_paper.php?number=37273
박진우, 「BMW 신형 7시리즈, 경량화에 주목」, Auto times,
http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=04&c1=04&c2=04&c3=00&nkey=201504192332241
임수정, 「정몽구, 왜 현대차 연비경쟁을 외면할까」, Business Post,
http://www.businesspost.co.kr/news/articleView.html?idxno=5057
안상희, 「볼보는 ‘구른다’는 뜻...‘안전’을 최우선하는 기업철학도 담아」, 조선비즈,
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/01/20/2015012002665.html
박영석, 「국산차 내수시장 점유율 갈수록 낮아져」, 연합뉴스DB,
http://m.zum.com/news/economy/7167207
신형욱, 「현대자동차 내수 점유율 40%도 안돼‘비상’」, 경상일보,
http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=496357
장용욱, 「현대차, 국내모델 부품사양 은근슬쩍 낮춰 논란」, 연합인포맥스,
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=013&aid=0002065489
문주용, 「현대기아차, 파업후 車 구입의향률 2.6%P하락」, 이데일리,
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=018&aid=0000069002
식신돼랑, 「한국 경제 발전과정의 특징과 한국 경제가 나아가야 할 길」, 네이버 블로그,
http://mr16ms1.blog.me/30190591860