항공기 가스터빈 엔진에 사용되는 압축기의 종류와 기능

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ. 본론
1. 압축기의 기능
2. 원심 압축기(CENTRIFUGAL COMPRESSOR)
3. 축류 압축기(AXIAL FLOW COMPRESSOR)

Ⅲ. 결론

[참고문헌]

본문내용

＜서론＞
항공기 가스터빈 엔진의 흡입-압축-연소-배기 의 과정중 압축에 관하여 알아보려고 한다. 헬리콥터등에서 사용하는 터보샤프트 엔진은 그 크기가 작아 전기모터로 엔진의 로터를 회전시켜 점화를 한다. 하지만 초대형 터보팬 엔진은 전기의 힘으로 돌아가지 않는다. 그래서 대형 여객기들은 꼬리 하단부에 APU라는 작은 엔진 하나를 가지고 있는데 이 엔진을 점화시켜 구동을 한다. 로터가 돌아가면서 공기를 빨아 들이는 원리와 같다. 크기나 항공기 종류에 따라 사용하는 엔진이 다르고 엔진의 종류에 따라 압축기의 종류도 다르기 때문에 사용되는 압축기를 조사한다. 압축기는 공기를 압축시켜 연소실로 공기를 공급하는데 엔진의 압축기의 종류에 따라 2가지로 분류된다. 크게 원심식과 축류식으로 현재에는 축류식 엔진이 널리 사용되고 있고 지금부터 항공기에 사용되는 압축기의 기능과 종류에 관해 자세히 알아보도록 하자.

<본론>
1. 압축기의 기능
압축기의 1차적인 역할은 연소에 필요한 공기를 충분히 공급하는 일을한다. 이 목적을 달성하기 위해서는 공기 흡입구 덕트(air inlet duct)에서 받은 대량 공기의 압력을 증가시켜서 확산통(diffuser)으로 보내고, 이것을 적절한 속도, 온도, 압력으로 연소실에 보내 주어야 한다. 압축기의 형식은 압축기를 통과하는 공기흐름 방향에 따라 식별되는데, 원심압축기(centrifugal compressor)와 축류압축기(axial flow compressor)로 크게 두 종류로 분류된다.
2. 원심 압축기(CENTRIFUGAL COMPRESSOR)
방사형 외부흐름 압축기(radial outflow compressor)로도 불리어지는 원심압축기는 가스터빈 보조동력장치(gas turbine auxiliary power unit)와 같은 소형엔진에 주로 사용되고 있다.
원심 압축기는 그림1과 같이 임펠러(impeller), 디퓨저(diffuser) 및 매니폴드(manifold)로 구성되어 있으며, 원심력을 이용하여 공기를 압축시킨다.

참고 자료

[항공기 가스터빈 엔진], 저자: 김천용 저
노드 미디어 (2016.02.10. 발행) P58~P66
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=tjdwlswl2320&logNo=220628606927