Fedex(페덱스) 물류시스템 분석

목차

1. 서론

2. 본론
1) Fedex의 물류 유통과정
2) Fedex의 물류시스템
3) Fedex의 경쟁력
4) Fedex in Korea

3. 결론

본문내용

물류, 즉 화물의 유통은 원재료로부터 중간제품, 완제품 등을 공급자에게서 수요자에게 이동시킴으로써 가치를 창조하는 생산활동으로, 최근 물류비는 지가, 금융비용, 노동비용과 아울러 국가산업 경쟁력을 좌우하는 4대 요인의 하나로 대두되고 있다. 더군다나 산업경쟁력의 강화를 위해서는 생산비용의 감소는 물론 물류비용의 감소가 필수적이다. 특히 물류비는 생산비절감에 투입하는 노력보다 상대적으로 적은 노력으로 절감이 가능하며, 기업에 있어 제3의 이익원으로 인식되어지고 있다.
현대에는 소비자들의 소비패턴 변화 즉, 소비의 다양화, 다품종소량 생산체계로의 전환 및 소비자 주도형 사회로의 전환되는 과정에서의 기존의 다량운송 중심의 운송체계로는 소비자의 수송욕구를 충족시키지 못함에 따라 소량 다빈도 배송의 필요성이 대두되고 있다. 이와 함께 통신판매,TV홈쇼핑, 다단계판매 등 무점포판매의 발전과 인터넷의 급속한 발전에 따른 전자상거래시장의 팽창으로 인한 택배업 시장의 괄목할 만한 성장에 따라 택배업체가 급증하고 있다.

이에 우리는 현재 세계 택배 시장의 본보기가 되고 있는 Federal Express 사를 선정하여 물류의 전반적인 흐름과 발전 과정을 분석하고자 한다.

먼저, Fedex는 어떤 회사인지에 대해 알아보도록 하겠다.

Fedex의 설립배경은 1965년 미국 예일대 경제학도였던 Frederick W. Smith(현 Fedex CEO)가 한 학기말 시험 기간 중 자전거 바퀴로부터 착안한 새로운 화물수송 시스템에 관한 보고서를 작성하면서부터 사업구상이 시작됐다. 보고서는 미국내 인구 밀집지역에 화물 집결지(허브)를 만들어 모든 화물들을 한 곳에 모은 뒤 분류해 자전거 바퀴살 모양으로 미국 전역에 특급으로 배송하자는 내용이었다. 그러나 당시 담당교수는 현실성이 없다며 C학점을 줬다. 대학 졸업 후 월남전에 참전했던 스미스는 사업의 꿈을 버리지 않고 73년 미국중부의 멤피스를 허브로 정하고 항공특송회사인 페덱스를 설립했다.

참고 자료

없음