항공기에 장착된 각종 계기들의 원리와 오차

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최초 등록일: 2018.12.17
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Airspeed Indicator, Altimeter, Vertical Speed Indicator, Attitude Indicator, Heading Indicator, Turn Coordinator, Turn-and-slip Indicator, Magnetic Compass의 원리와 오차에 대한 국문 정리본입니다.

본문내용

속도계의 속도는 동압의 수치를 기반으로 산출한다. 동압은 베르누이의 정리에 의거, 정압을 전압에서 뺀 값이기도 한다. 항공기에 장착된 PITOT-STATIC TUBE로부터 전압을 측정할 수 있고 또한 STATIC PORT로부터 정압을 측정할 수 있다. 항공기가 앞으로 진행하면서 PITOT-STATIC TUBE의 구멍으로 공기가 들어가게 된다. 이 때 PITOT-STATIC TUBE 내의 공기압을 전압이라 부른다. 이 전압은 PITOT-STATIC TUBE를 통해 속도계 안에 존재하고 있는 DIAPHRAGM 내에서 머무른다. 또한 정압은 항공 기의 움직임 유무에 상관없이 동체에 붙어있는 STATIC PORT를 통해 들어가며 이 들어간 정압은 속도계 내에, 그리고 DIAPHRAGM 외부에 존재하게 된다. 속도계 안에 들어가 있는 정압과 DIAPHRAGM내 전압의 차이가 발생하게 되면서 자연스럽게 기압은 높은 곳에서 낮은 곳으로, DIAPHRAGM이 수축 또는 팽창하게 된다. 이 수 축률과 팽창률을 별도의 레버와 연결해 속도계에 바늘로 나타내게 되는 것이다.

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없음

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