일대일로 레포트

목차

1. 일대일로의 배경
2. 일대일로의 일반 현황
3. 일대일로의 프로젝트 내용의 주요 시사점
4. 일대일로 주요 문제점과 활성화 방안
5. 요약 및 결론

본문내용

2013년 시진핑 국가주석은 일대일로라는 거대 프로젝트를 발표했다. 일대일로 프로젝트에서 “일대”는 중국의 서부에서 중앙아시아를 거쳐 유럽까지 연결하는 실크로드 경제벨트를 말하고 “일로”는 동남아시아와 서남아시아를 거쳐, 중동, 아프리카, 최종적으로 유럽까지 이어지는 21세기 해상 실크로드를 말한다. 이것은 단순한 교역로의 의미를 초월하여 시장과 생산 네트워크의 연결 및 통합을 의미한다. 다라서 교통과 통신, 산업 기반시설 구축 뿐만 아니라 경제회랑 형성을 위한 제도와 가구의 정비까지 포함하는 포괄적 구상이라 할 수 있다.
대내적으로 “일대일로”전략의 가장 직접적인 수혜자는 상대적으로 낙후 된 서부지역일 것이다. 대외적으로 글로벌 영향력의 확대 시 미국과의 갈등과 충돌이 예상되어, 미국과의 정면대결을 피하면서 주변국과의 경제통합을 통하여 유라시아 대륙을 중국 중심의 권역으로 만드는 우위 전략이다.
일대일로가 구축되면 중국을 중심으로 육해상 실크로드 주변의 60여 개국을 포함한 거대 경제권이 구성되며 유라시아 대륙에서부터 아프리카 해양에 이르기까지 60여 개의 국가, 국제기구가 참가해 고속철도망을 통해 중앙아시아, 유럽, 아프리카를 연결하고 대규모 물류 허브 건설, 에너지 기반시설 연걸, 참여국 간의 투자 보증 및 통화범위 확대 등의 금융 일체화를 목표로 하는 네트워크를 건설할 수 있다.2049년 완성을 목표로 하며 인프라 건설 규모는 1조 400억 위안으로 추정된다. 이를 위해 중국은 400억 달러에 달하는 신실크로드 펀드를 마련하고 AIIB를 통해 인프라 구축을 뒷받침할 계획이다.
일대일로 구축으로 중국은 안정적 자원 운송로를 확보할 수 있게 되고 이는 경제 성장까지 이어질 것으로 보인다. 중국의 과잉 생산을 해소하는 방안이 되고 건설 수요 급증으로 지역 간 균형적 발전을 이룰 수 있다. 또한 중국이 세계 최대 규모인 외환보유액을 효과적으로 활용할 수 있는 방안으로 분석되고 있기도 하다.

참고 자료

글로벌물류시대 중국 일대일로 문제점과 발전방안에 관한 연구 = A Study on the China's One Belt and One Road the Problems and Development Methods in the Era of Global Logistics
http://www.riss.kr/link?id=T14568527