[항공기동력장치A+] 가스터빈 엔진의 종류및 특징을 설명하세요

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 터보 제트 엔진(Turbojet Engine)
2. 터보 팬 엔진(Turbofan Engine)
3. 터보 프롭 엔진(Turboprop Engine)
4. 터보 샤프트 엔진(Turboshaft Engine)

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

가스터빈 기관에는 터보 제트, 터보 팬, 터보 프롭, 터보 샤프트 4가지 종류가 있다. 터보 제트 엔진은 뜨거운 가스의 흐름을 가속시킴으로써 추력을 생산하는 방식이다. 터보 팬은 터보 제트와 프롭의 좋은 특징들을 절충하여 만들어진 기관으로, 현대의 대부분의 여객기에 사용되고 있다. 터보 프롭 엔진은 터보 프롭과 샤프트는 축 엔진으로써, 프로펠러가 돌아감으로써 추력을 생산한다. 본 리포트에서는 이 4가지의 기관들에 대해 서술할 것이다.

Ⅱ. 본론

1. 터보 제트 엔진(Turbojet Engine)

터보제트엔진은 엔진 앞부분에서 빨아들인 공기를 처음 압력에 비해 3배에서 12배정도 압축기에서 압축한다. 압축된 공기는 연료와 섞여 연소실에서 연소된다. 연소돼 뜨거워진 기체는 터빈을 통과하고 그렇게 함으로써 터빈과 축으로 연결돼 있는 압축기가 돌게 된다. 이 공기가 노즐을 통과하면서 높은 속도의 가스압력을 만들어내고 이때 생긴 반작용으로 추력을 발생시킨다. 터보제트엔진은 고속에서 훨씬 높은 효율을 발생한다.

2. 터보 팬 엔진(Turbofan Engine)

터보팬엔진은 앞부분에 커다란 팬을 가지고 있어 이 팬이 공기를 빨아들인다. 터보제트엔진은 빨아들인 모든 공기가 엔진을 통과하는데 터보팬엔진에서는 들어온 공기의 일정부분만 연소실로 들어가고 나머지는 엔진을 그대로 통과한다. 이런 특징을 바이패스라고 부는데 차가운 상태로 엔진의 뒷부분으로 배출된다. 이렇게 하면 연소실로 들어온 적은 양의 공기만을 연소시키면 되기 때문에 연료를 절약할 수 있다. 대부분의 공기가 엔진 바깥으로 흐르고 그래서 조용하고 낮은 속도로 더 큰 추력을 얻을 수 있다. 요즘 사용하는 대부분의 비행기는 터보팬 엔진을 사용한다.

3. 터보 프롭 엔진(Turboprop Engine)

프로펠러에 제트엔진을 단 제트엔진을 터보프롭이라 부른다. 터보프롭엔진은 터보제트엔진과 같은 방식으로 작동한다.

참고 자료

노명수, 『항공기 가스터빈엔진』(성안당, 2016.02.17.)
김진우, 『항공산업기사』(일진사, 2017.01.15.)
tjdw1sw12320, 제트엔진의 작동원리 (검색날짜:2017.05.17.)
http://blog.naver.com/tjdwlswl2320