지하철 사고와 개선방안

목차

1. 서론

2. 대구 지하철 화재사고
1) 사건 경위와 원인 및 결과
2) 정부와 기업의 대응과 책임
3) 관련 정책과 시민의식 변화

3. 선릉역 폭발사고
1) 사건 경위와 원인 및 결과
2) 정부와 기업의 대응과 책임
3) 관련 정책과 시민의식 변화

4. 지하역사공간 문제점과 방안
1) 화재 특성
2) 안전 향상 방안

5. 결론

본문내용

1. 서론
성수대교붕괴, 대구지하철 화재참사, 그리고 최근의 KTX 3중 충돌 사고 등을 겪으면서 안전에 대한 사회적 이슈가 증가하거나 휴면기에 누적된 유사한 사회적 이슈가 재점화 되기도 한다. 특히 2003년 대구 지하철 화재참사로 인하여 수많은 사상자가 발생하면서 지하철 안전문제가 중요한 사회적 이슈로 자리 잡게 되었다. 2003년 대구 지하철 사건 이후 전국적으로 지하철 안전문제가 논의되고 있는 것이다. 그러나 이번 선릉역 폭발사고와 그 외 금정역 전기절연장치 폭발사고 등 계속해서 안전사고가 발생해왔으며, 언론들은 지하철 안전문제를 계속해서 지적하고 있다. 특히나 이번 세월호 침몰 사고로 온 국민이 우울증을 앓고 있는 이 시점에서, 정부와 담당기관의 허술한 안전관리는 우리에게 안전에 대한 새로운 대책을 강구하지 않을 수 없게 만든다.

2. 대구 지하철 화재사고
1) 사건 경위와 원인 및 결과
50대 남자가 대구 지하철 1호선 중앙로역 구내에서 전동차에 불을 질러 100여명이 사망하고 140여명이 부상하는 대형 참사가 발생한 대구 지하철 참사. 18일 오전 9시 55분께 대구시 중구 남일동 대구지하철 1호선 중앙로역구내에서 진천을 떠나 안심 방향으로 운행 중인 1079호 전동차(기관사 최정환) 6량 중 3호차를 타고 가던 범인이 인화물질이 든 10ℓ크기의 흰색 플라스틱 입구에 라이터로 불을 붙이면서 순식간에 불길이 전동차로 번졌다. 불이 나자 자동으로 전기공급이 끊기면서 전동차 운행이 중단되고 암흑으로 변한 상황에서 많은 승객들이 출구를 제대로 찾지 못해 유독가스에 질식해 숨졌다. 유독가스와 연기의 분출로 현장 접근이 3시간 가량 지연돼 피해가 커졌다. 또한 반대편에서 중앙로역에 도착한 전동차 6량에도 불이 옮겨 붙어 양철로의 전동차 12량이 모두 소실됐다. 사고발생 7시간이 지난 뒤 지하철역 구내에서 차량 곳곳에 사체가 수십구씩 엉켜있는 것이 발견돼 사망자가 최대 130여명이 넘을 것으로 추정되고 있다.

참고 자료

없음