경영의 실패사례 혹은 성공사례

소개글

a+ 받았던 자료입니다.

목차

1. 혼다, 야마하의 모터사이클 경쟁으로 인한 혼다의성공 사례
2. 분석
3. 느낀 점 및 결론
4. 자료 출처 및 참고 문헌

본문내용

1. 혼다, 야마하의 모터사이클 경쟁으로 인한 혼다의성공 사례

혼다는 오토바이 제조업체로 시작해서 나중에는 자동차 시장으로 진출한 기업이었다. 이에 반해, 야마하는 악기 제조업체로 시작해서 오토바이 시장에 진출했다. 혼다는 세계 모든 주요 국가의 오토바이 시장에서 선도 기업이 되기 위해 확장정책을 추진하였다. 1960년대 초반 미국 시장에 진출한 혼다는 당시 미국 최고의 오토바이 제조업체였던 할리 데이비슨과의 경쟁에서 승리하여 미국 시장의 대부분을 차지하기도 했다. 그러나 혼다는 오토바이 시장이 성숙기에 접어들자 자동차 산업으로 다각화하여 1975년에는 오토바이보다 자동차 사업에서 더 많은 수익을 얻게 되었다. 혼다는 자동차 사업에서의 성공을 위해 기업의 가장 우수한 자원, 즉 뛰어난 인력, 이용 가능한 자금, 기술력을 자동차 사업에 집중했고 자동차 사업에 투입한 막대한 투자는 오토바이 사업에서 벌어들인 자금으로 충당했다.
혼다가 자동차 사업에서 성장세를 탈 무렵, 일본의 또 다른 오토바이 제조업체인 야마하가 오토바이의 생산을 증가하기 시작했다. 야마하는 일본 오토바이 시장에서 혼다와 스즈키에 이어 3위를 차지하고 있었다. 그러나 1967년에는 스즈키를 제치고 2위가 되었다. 당시만 해도 혼다의 시장 점유율은 55%가 넘었지만, 야마하는 조금씩 혼다를 추격하기 시작했다. 야마하는 모든 경영자원을 오토바이와 그 관련제품에 집중시킴으로써 혼다를 바짝 추격할 수 있었다.
그러나 야마하가 오토바이 사업에 투자한 막대한 돈은 대부분 내부 자금이 아니라 외부 차입금이었다. 당시 야마하의 경영진은 야마하가 오토바이 시장에서 1위를 차지하는 것에 회사 전체를 건 도박을 하고 있었다. 야마하와 혼다의 수익성은 비슷했지만 야마하의 부채 대 자기자본 비율은 3 : 1 정도인 반면에 혼다는 1 : 1도 되지 않았다.
야마하의 고이케 사장은 다시 한 번 혼다를 자극했다.
"1년 후면 우리가 국내 시장의 리더가 될 것입니다. 그리고 2년 뒤 세계 1위는 우리의 것입니다."

참고 자료

글로벌 시대의 경영전략(4판), 장세진, 박영사
http://blog.daum.net/jamesini815/13543482