국내 LCC 산업 분석 및 전략,LCC산업,저가항공사,진에어,이스타항공,에어부산,해외LCC

목차

1. 국내 LCC - 5 Forces
2. 해외 LCC 사례
3. 소비자 효용지도 / 가치 곡선
4. 국내 LCC 혁신
5. 결론 및 시사점

본문내용

제주항공은 제주특별자치도와 애경그룹이 공동 합작하여 만든 기업으로 국내 LCC 점유율 1등기업이며 진에어는 대한항공이 100% 출자해서 만든 자회사로 국내 LCC영업이익 1위 기업임

제주항공 : 제주특별자치도(25%), 애경그룹(75%)공동합작 기업
설립 : 2005년 1월 25일
허브 공항 : 제주국제공항, 인천 국제공항
모기업 : 애경그룹
보유 항공기 : Boeing 737-800 12기 보유
취항지 수 : 15
2009년 IOSA인증 받았으며 2011년부터 흑자 전환되 었으며 국내 LCC 점유율 1위기업

진에어항공 : 대한항공에서 100% 출자한 저가항공사
설립 : 2008년 1월 23일
허브 공항 : 김포국제공항, 인천국제공항
모기업 : 한진그룹
보유 항공기 : Boeing 737-800 9기 보유
취항지 수 : 15
2009년 IOSA 국내 항공사 3번째, 국내 저가 항공사로선 1번째 취득하며 국내 영업이익 1위 차지하며 선착순 탑승제 실시, 인터넷 기반으로 항공권 예매 시스템 운영해 원가 낮추는 경영 전략 구사

<중 략>

제거(Eliminate)
기내 무상 음료 제공: 국내 LCC는 각 사의 무상 음료 종류를 지속적으로 늘려왔으나 해외 LCC업체들처럼 비용 절감을 위해선 이를 제거해야 한다. (편리성 감소)
고객의 불안전 인식: 기존 항공사고로 인해 굳어진 불안전 의식을 없애야 한다. 지속적인 정비와 안전성에 대한 홍보를 통해 인식을 제거해야 한다. (위험관리 상승)
종이 티켓: 편리성을 증진시키기 위해 스마트폰과 같은 디바이스를 이용하여 모바일 디바이스로 대체한다. (편리성 증가)
저밀도 노선: 저밀도 노선을 폐쇄해 생산성을 증가 시킨다. (생산성 증가)

참고 자료

없음