KTX 민영화 반대의견

목차

1.철도 역사
2.KTX 가 민영화 되면?

본문내용

철도 역사

우리나라 철도의 역사는 노량진 인천 사이의 경인선 개통을 기점으로 시작 되었습니다.
그 후 경부선, 경의선 등 한반도를 남북으로 잇는 철도가 개통되었으며 서울 역사가 완성되었습니다.
우리의 철도 역사를 보면서 참으로 한스럽고 안타까운 점이 있다면 한 나라의 산업화에 중추적인 역할을 하는 철도 건설이 우리민족의 힘, 우리나라의 자금과 계획에 의하지 않고 외세에 의해 추진되었다는 것입니다.

최초의 선로인 경인선마저도 초기에는 미국인인 모스에 의해서 시작이 되었고 그가 자금 부족으로 건설이 중단되자 일본인이 운영하는 회사에 부설권이 넘겨져서 일본의 자금으로 완공되었습니다.

<중 략>

민영화 하게 되면 1%를 위한 ‘재벌특혜’ 4가지가 있다.
첫 번째는 알짜배기 수익노선 KTX 만 민영화
철도적자의 대부분을 차지하는 새마을, 무궁화, 서민열차 등 적자노선을 빼놓고 돈 되는 노선(KTX)만 을 민영화 해 이윤을 보장한다.

두 번째는 고속철도 건설비용 14조원, 특혜운영권
국민세금으로 만든 고속철도 운영권을 거의 공짜로 제공하게 된다

참고 자료

없음