도시의이해 근린주구 이론

소개글

a+받은 레포트 및 자료입니다.졸업하여 올립니다.

목차

1. 근린주구 이론과 학자
2. 적용사례(사진포함)
3. 근린주구 장단점
4. 정책적 제언

본문내용

연구의 목적
01 선행연구 이론 사례의 검토를 통한 압축형 도시특성요소를 도출
02 한국형 생태도시 계획요소를 통한 저탄소도시 계획요소 도출
03 압축형 도시특성요소를 통한 저탄소 저감지표 도출
04 저탄소 저감지표의 분당신도시의 적용을 통한 탄소배출량 산정 및 저탄소도시를 위한
압축형 도시특성 요소의 타당성 검증
주구 내 도보 통학이 가능한 초등학교를 중심으로 공공시설을 적절히 배치함으로써, 주민생활의 안전성과 편리성, 쾌적성을 확보함은 물론 주민들 상호간의 사회적 교류를 촉진시키기 위한 목적으로 1920년대 미국의 페리(C. A. Perry)에 의해 제시되었다.

<중 략>

우리나라 사례
- 상습수해지구를 한강 유역정비계획의 일환으로 조성된 공유수면지구(1,100ha)를 토지구획정리사업지구로 지정하여 개발한 당시 최대의 대단위 주거단지
- 반경 500-800m의 근린주구 20개로 구성, 근린주구론 적용, 철저한 녹지체계의 도입
- 남향 일자배치방식에서 다양한 단지구조형성
- 근린주구 중심에 학교와 주구센터 설치
- 의 근린주구단위로 책정하여 초등학교 1개소씩을 유지
- 단지중앙에는 근린공원과 상가의 기능을 가진 커뮤니티센터를 배치
- 가로망 : 루프형과 쿨데삭을 적용, 고층단지의 내부간선 가로망은 링(Ring)형으로 계획
- 어린이 놀이터는 중정내 설치(자연적 감시)

<중 략>

장점
-친밀한 사회적 교류가 어린이들간의 친근감을 통하여 시작된다는 전제에서 초등학교 구를 일상생활권의 단위로 하고 초등학교를
근린 생활의 중심으로 하는 점
-통과교통이 주구내부로 진입하지 않고 주구외곽으로 우회하도록 내부는 쿨데삭 으로 계획하고 외곽 부는 충분한 폭 원의 간선도로로 계획하며,
주구내부는 차량동선과 보행동선의 조화를 꾀한 점
-오픈 스페이스와 소 공원 등 최소한의 녹지면적을 확보토록 하여 을 도모한다는 것
-주구면적이나 주구내부의 최대거리에 대한 계획기준이 보행권 이라는 측면에서 인간중심의 계획이라는 것

참고 자료

없음