① 시베리아 횡단철도의 정치경제학, ② 체첸분쟁의 영속화 요인에 대한 고찰

소개글

Ⅰ. 들어가기 전에
Ⅱ. 시베리아 횡단철도
1. TSR(시베리아횡단 철도)의 개념
2. TSR의 경제적 이점들 (한반도 철도와 TSR의 연결시)
3. TSR이 가지는 의미
Ⅲ. 체첸분쟁의 영속화 요인
1. 대외적 요인
2. 대내적 요인
3. 앞으로의 체첸분쟁은?

목차

Ⅰ. 들어가기 전에
Ⅱ. 시베리아 횡단철도
1. TSR(시베리아횡단 철도)의 개념
2. TSR의 경제적 이점들 (한반도 철도와 TSR의 연결시)
3. TSR이 가지는 의미
Ⅲ. 체첸분쟁의 영속화 요인
1. 대외적 요인
2. 대내적 요인
3. 앞으로의 체첸분쟁은?

본문내용

Ⅰ. 들어가기 전에
이 글에서는 크게 두가지를 나눠서 살펴보기로 하였다. 첫 번째는 제2의 실크로드라고 비견될만큼 무궁무진한 경제적 잠재성을 지닌 시베리아 횡단철도가 가지는 경제적 이점을 한국을 중심으로 간략히 살펴보고, 두 번째 주제로써 러시아 변방에서 지속되고 있는 체첸분쟁의 영속화 요인을 대내적, 대외적인 관점에서 살펴보고자 한다.

Ⅱ. 시베리아 횡단철도
1. TSR(시베리아횡단 철도)의 개념
시베리아 횡단 철도는 유럽의 모스크바와 아시아의 블라디보스토크를 잇는 총 길이 9,466km로서 우리나라 경부선의 20배가 넘으며, 지구 둘레의 4분의1에 가까운 거리이며, 거쳐가는 중요한 역만 하더라도 59개나 있으며, 시간대는 7번이나 바뀌는 말 그대로 세계에서 가장 긴 철도이다. 철도의 완공은 1916년 하바로프스크의 아무르강 철교 완공과 함께 끝나게 되었다. 그러나 세계 제1차 대전과 러시아 혁명 그리고 내전은 시베리아횡단철도를 파괴하였고, 1924년에서야 운행을 재개하여 철도로서의 기능을 이어오고 있다. 이런 시베리아횡단철도는 극동에서부터 중동지역을 지나 유럽을 해상/육상, 해상/육상/해상 의 형태로 연결 할 수 있는 복합운송체계이며, 현재 러시아 역내 화물운송을 담당하고 있다. 전구간이 복선화 되어있으며, 전 노선의 약 96% 가 전철화구간이다. 시베리아횡단철도의 동북아-유럽간 운송거리는 해상운송의 약 50%수준으로 연간 1억톤의 화물과 20만TEU의 통과 컨테이너를 극동아시아와 유럽간을 수송 할 수 있다.

참고 자료

없음