풍동실험장치

소개글

피토관을 이용해서 날개의 각도 변화에 따른 압력을
측정해서 그래프로 그리는 풍동장치 실험입니다^^

목차

1.실험 목적
2.실험 이론 및 원리
3.실험장치
4.실험 방법
5.실험결과
6.고찰

본문내용

1.실험 목적
①풍동 실험을 통해 익형(Airfoil) 주변의 유동특성을 알아본다.
②익형(Airfoil)을 통과한 공기의 속도를 측정한다.
③익형(Airfoil)이란 무엇이며, 항력과 양력이란 무엇인지 고찰해본다.

2.실험 이론 및 원리
①익형(Airfoil)
익형 (Airfoil) 이란 그 표면을 흐르는 공기로부터 유효한 반작용을 받는 것과 같은 장치이다. 여기에서 말하는 익형이란 그것이 공기중에서 운동할 때 양력을 만들어 낼 수 있는 장치라고 생각해 두자. 주익, 수평미익, 수직미익 및 프로펠러등 모두가 익형의 예이다. 편의상 여기에서는 날개의 단면을 이용하여 설명하고자 한다. 일반적으로 경비행기의 주익은 아래그림과 같은 단면을 하고 있다. 익형의 앞부분은 둥글게 되어 있으며 이것을 전연이라고 부른다. 뒷 부분은 얇게 되어 있으며 이것을 후연 이라고 부른다. 익형을 말할 때 많이 사용되는 용어에 익현이라는 말이 있다. 익현선이란 것은 전연과 후연의 각기 최선단 부분을 연결하는 직선을 말한다. 익형에 따라 양력의 발생량이 달라지고 항력의 발생량 또한 달라지며 임계양각의 각도도(Critical angle of attack) 달라진다.
ⓐ A=익현선(chord line): 전연(leading edge)에서 후연(Trailing edge)까지 이은 상상의 직선
ⓑ b=전연(Leading edge radius)
ⓒ C=전연(Leading edge)(전연)
ⓓ D=LOC of max thickness
ⓔ E=Maximum thickness (최대두께지점)
ⓕ F=Maximum camber (최대곡면
ⓖ G=Upper camber
ⓗ H=Mean camber (평균곡률선)
ⓘ I=Trailing edge (후연
ⓙ J=Lower camber
ⓚ K=Chord
ⓛ L=LOC of max camber

참고 자료

없음