通行起 終点 및 交通手段選擇과 結合된 交通網 平衡模型의 構成 및 應用
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- 최초 등록일
- 2015.03.25
- 최종 저작일
- 1987.01
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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 5권 / 2호
ㆍ저자명 : 金京秀
목차
要約
1. Introduction
2. Network Equilibrium Models of Urban Location and Travel Choices
3. Solution Algorithms-A Generalization of Evans' Approach
4. Description of Program "UROAD"
5. Implementation of Evans' Algorithm in UROAD
6. Model Application
7. Conclusions
8. References
한국어 초록
本 論文은 通行 起ㆍ終點 및 交通手段選擇의 問題를 交通網 平衡模型과 結合하여 이를 하나의 最適化 問題로 構成하는 方法 및 그의 實際應用 方法을 提示, 檢討하였다. 두 가지의 行態的 特性, 즉 交通费用을 最小化하려는 使用者 平衡과 通行 起ㆍ終點 및 交通手段 등의 選擇에 있어 어느 水準의 相互交流를 維持하려고 하는 엔트로피 極大化 現狀이 折衷되어 最適化 問題를 形成하게 된다. 本 硏究의 目的은 이의 體系的 構成과 아울러 이를 여러 都市에서 設置, 使用되고 있는 旣存의 UTPS 프로그램과 結合시킴으로써 旣存의 尨大한 데이터베이스를 使用케 하고 實際應用을 單純化시키는 데 있다. 開發된 模型과 方法은 시카고地域의 資料를 利用하여 그 妥當性이 檢討되었다.
영어 초록
本 論文은 通行 起ㆍ終點 및 交通手段選擇의 問題를 交通網 平衡模型과 結合하여 이를 하나의 最適化 問題로 構成하는 方法 및 그의 實際應用 方法을 提示, 檢討하였다. 두 가지의 行態的 特性, 즉 交通费用을 最小化하려는 使用者 平衡과 通行 起ㆍ終點 및 交通手段 등의 選擇에 있어 어느 水準의 相互交流를 維持하려고 하는 엔트로피 極大化 現狀이 折衷되어 最適化 問題를 形成하게 된다.
本 硏究의 目的은 이의 體系的 構成과 아울러 이를 여러 都市에서 設置, 使用되고 있는 旣存의 UTPS 프로그램과 結合시킴으로써 旣存의 尨大한 데이터베이스를 使用케 하고 實際應用을 單純化시키는 데 있다. 開發된 模型과 方法은 시카고地域의 資料를 利用하여 그 妥當性이 檢討되었다.
참고 자료
없음
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