지각패널티와 변동요금에 의한 교통류 분석 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 23권 / 6호
ㆍ저자명 : 변완희, 김주현, 최병국, 송두석

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 지각패널티와 통행요금의 변화에 따른 교통류 분석시뮬레이션 분석
Ⅲ. 최소평균소요시간에 대한 고패널티 운전자 비율과 통행요금의 통계 분석
Ⅳ. 결론

한국어 초록

과거 혼잡세 이론의 초기부터 주장되어온 변동요금징수 체계는 최근 텔레매틱스 산업의 발전과 더불어 기술적 제약이
해결되면서 여러 국가에서 시행되고 있다. 본 연구는 변동요금 체계와 관련하여 교통정보와 요금의 변화가 교통류에 미치
는 영향을 시뮬레이션을 이용하여 분석하였고, 이로부터 변동요금에 의한 교통류 관리 방안의 가능성을 제시하고 있다.
본 연구를 통해, 고패널티 운전자와 저패널티 운전자간의 시간가치가 달라 요금에 대한 저항이 다르다는 것, 통행요금이
증가하면 운전자들의 요금저항 역시 증가하여 고속도로에서 일반도로에의 이용자 전환이 촉진되는 것을 확인하였다. 또한,
통행요금, 고패널티 운전자비율과 평균소요시간의 관계 분석을 통해서는, 동일한 통행요금 체계일지라도 도로 네트워크
내의 고패널티 운전자 비율에 따라서 교통류 상태가 가변적이라는 것을 확인함으로써, 지각패널티와 통행요금에 의한 효율
적인 교통류 관리방안의 가능성을 발견하였다.

영어 초록

With rapid development Telematics industry, the concern of dynamic road pricing system is increasing.
In this study, the change of traffic flows according to traffic information and variation of congestion
road prices related to the dynamic road pricing was analyzed.
In this study, three facts were unfolded. First, high delay penalty and low delay penalty drivers are
shown different reaction for the different congestion road prices.
Second, the higher congestion road prices the more drivers convert their route from toll road to nontoll
road.
Third, high penalty drivers are converting to toll road than low delay penalty drivers under same
congestion road prices. This study has reached the conclusion that dynamic congestion pricing has a high
possibility for traffic management.

참고 자료

없음