한국형 보행자 사고재현 모형 개발에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 23권 / 6호
ㆍ저자명 : 이수범, 류태선

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 보행자사고의 분석이론 검토
Ⅲ. 한국형 보행자사고 분석모형 구축
Ⅳ. 결론 및 향후 과제

한국어 초록

교통사고 중 차대보행자 사고의 원인분석은 차대차 사고에 비해 관련 연구가 미흡한 실정이다. 국내에서도 차대차 사고
의 경우에는 실차충돌실험을 통해 많은 자료를 축척하고 이를 체계화하여 다각적인 방법으로 실제 교통사고에 적용하려는
노력이 있으나, 차대보행자 사고의 경우에는 아직 시작단계라고 볼 수 있다. 선진국에서는 차대보행자 사고에 대하여 더미
를 이용한 실차충돌실험을 통해 많은 모형을 개발하였고, 이를 보행자사고의 정확한 원인분석을 위해 활용하고 있다.
국내에서는 차대보행자 사고의 해석과 관련된 모형이 개발되지 않아 외국의 모형을 그대로 활용하는 것이 일반적이다.
그러나 외국의 모형을 이용하게 되면 차량과 보행자의 체위특성이 다른 경우 왜곡된 결과가 도출될 가능성이 많게 된다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 연구에서는 그 동안 수집된 보행자 사고자료를 이용하여 국내 실정에 적합한 차대보행
자 충돌모형을 개발하였다. 그 결과 차량의 속도에 따라 외국의 모형과는 다소 상이한 결과를 보이는 것으로 나타났다.
외국의 모형 중에서는 차량 및 보행자의 체위 특성이 유사한 일본의 모형과 가장 흡사한 것으로 나타났다. 이 연구 결과는
수십개의 자료를 이용한 것으로 장래에 보다 폭넓은 자료를 통하여 모형의 신뢰성을 높이는 노력이 필요하다고 판단된다.

영어 초록

A pedestrian accident is generally less fully understood than the ‘typical’ car-to-car collision. For this
reason, the analysis of the pedestrian accident is, in many respects, more complicated and demanding. The
purpose of this study is to identify clearly the impact point that is the main subject of struggle in
pedestrian accidents. In order to develop the model, it is very significant to classify actual accident data
including impact velocity, vehicle damage and injury scale of pedestrian. These data were collected from
three local branches of RTSA(Road Traffic Safely Authority). The number of collected data were 34 cases
and 61.7% of them were fatal accidents. In consequence of analyzing the data by statistical method, it
revealed that there is correlation between impact velocity and throw distance. It, also shows that the
impact velocity has strong linear correlation to vehicle damage and injury scale. Consequently,
reconstruction analysis models of pedestrian accidents considering in local circumstances(such as the
physical characteristics of pedestrians and vehicles) was developed. However, it is difficult to apply the
result of this study to all sorts of pedestrian accidents, because the actual accident data which were used
to develop the model were limited. To overcome this limitation, it is necessary to develop an analysis model
applicable to diverse circumstances with a wide range of pedestrian accident data on a national basis.

참고 자료

없음