확률적인 중방향 설계시간 교통량 산정 모형에 관한 이론적 해석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 26권 / 3호
ㆍ저자명 : 조준한, 김성호, 노정현

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 확률적인 DDHV 산정 모형 정립
Ⅳ. 모형의 평가 및 시사점
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

본 연구는 전통적인 중방향 설계시간교통량 산정에 대한 개념적 내용을 살펴보고 사례연구를 통해 문제점을 도출하였으
며, 이를 개선하기 위해 확률적인 중방향 설계시간교통량 산정 모형을 이론적으로 정립하였다. 도로구간의 교통혼잡을 표현
하기 위해서 도로용량이 희망하는 서비스수준을 수용할 수 있도록 확률 분포를 적용한 링크통행시간과 임계치를 정립하였다.
본 연구에서 제안된 확률적인 중방향 설계시간 교통량 모형은 설계속도, 구간길이, 교통량, 차로수, 중차량계수 등을 고려하
여 산정하며, 도로용량에 따른 교통혼잡과 경제성 측면을 유동적으로 고려할 수 있기 때문에 도로계획 및 설계단계에 객관적
으로 반영할 수 있다. 또한, 이러한 결과는 다양한 유형의 도로에 대해 결측치가 존재하는 상시조사지점이나 수시조사지점의
중방향 설계시간 교통량 예측 모형을 포함한 여러 현실문제들의 더 나은 이해를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

영어 초록

This paper is described the concepts and limitations for the traditional directional design hour
volume estimation. The main objective of this paper is to establish an estimation method of
probabilistic directional design hour volume in order to improve the limitation for the traditional
approach method. To express the traffic congestion of specific road segment, this paper proposed the
link travel time as the probability that the road capacity can accommodate a certain traffic demand
at desired service level. Also, the link travel time threshold was derived from chance-constrained
stochastic model. Such successive probabilistic process could determine optimal ranked design hour
volume and directional design hour volume. Therefore, the probabilistic directional design hour volume
can consider the traffic congestion and economic aspect in road planning and design stage. It is hoped
that this study will provide a better understanding of various issues involved in the short term
prediction of directional design hourly volume on different types of roads.

참고 자료

없음