확률적인 중방향 설계시간 교통량 산정 모형에 관한 이론적 해석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 58권
ㆍ저자명 : 조준한, 김성호, 노정현

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 확률적인 DDHV 산정 모형 정립
Ⅳ. 모형의 적용 및 평가
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

도로설계과정은 교통계획과 노선계획에서 나온 결과를 도로의 기하구조에 구체적으로 적용시키는 과정을 말한다. 이때 문제점이 생기면 그 이전 단계의 결과를 조정할 수 있다. 따라서 교통계획-노선계획-실시설계는 순환과정으로서 최종계획이 확정될 때까지 서로 연관성을 갖는다(도철웅, 1998). 이러한 일련의 도로설계과정은 도로의 영향권 범위내에서 지역경제, 인구, 토지이용 등의 변화를 고려하여 장래교통수요에 부응할 수 있도록 계획되어야 한다. 장래교통량 즉, 계획교통량은 해당도로의 장래 서비스 수준을 판단하게 하고 새로 건설하거나 확장할 도로의 종류와 기하구조를 결정하는데 기본적인 자료로 이용된다. 이러한 계획교통량은 장래 목표년도에서 예측되는 연평균일교통량(AADT)을 이용하지만, 도로설계를 위한 교통량으로는 시간당으로 나타내어지는 셜계시간교통량(DHV)을 이용한다.

참고 자료

없음