터널내 포장 설계지침 수립

소개글

터널내 포장 설계지침 수립

목차

1.추진배경
2. 추진내용
3. 기대효과

본문내용

터널내 포장 설계지침 수립
1.추진배경
터널내의 기후환경 및 지지력 특성 미반영
- 노상을 이루고 있는 암반의 지지력이 양호
- 온도변화가 토공부 포장에 비하여 적고 우천시에 강우의 영향을 적게 받으므로 환경적 조건이 양호
- 현행 설계는 터널의 기후환경 및 지지력조건이 미반영
동상방지층 설치기준에 대한 근거가 부족
- 현행 동상방지층 설치 기준은 터널 입구와 출구부로부터 50m연장으로 동상방지층 설치
- 터널의 입구부와 출구부는 전혀 다른 환경적 특성을 가짐.
- 입구부와 출구부의 환경적 특성을 고려한 동상방지층 설계기준 필요
터널 입출구부는 교통안전상 취약한 조건
- 터널 입출구부는 지형적 특성으로 일조량 부족
- 한랭 적설지역에서는 상습결빙으로 교통안전상 취약
- 결빙 우려구간에 대한 보완대책 필요
2. 추진내용
단면설계방법 개선
- 콘크리트포장에서는 린콘크리트 기층과 선택층으로 구성된 두 개의 층을 하나의 시멘트 안정처리 필터층으로 변경
콘크리트 슬래브
란콘크리트 기층
선택층

콘크리트 슬래브
시멘트 안정처리 필터층
- 아스팔트포장에서는 보조기층을 생략하고 필터층을 사용
아스팔트 표층
아스팔트 기층
보조기층(25~35cm)

아스팔트 표층
아스팔트 기층
필터층(15~25cm)
동상방지층 설치기준
- 터널 입구부 : 입구부로부터 50m까지 동상방지층 설치
- 터널 출구부 : 동상방지층 생략
입구

출구

입구

출구
동상방지층
동상방지층
동상방지층
터널 입출구부 결빙보완대책
- 결빙우려구간에 대한 결빙 보완대책 수립
- 종방향 그루빙은 포장체의 표면적 증가, 차량의 주행성향상, 결빙노면의 불연속 작용, 제설작업시 살포된 염화칼슘의 잔류효과로 결빙을 감소

참고 자료

없음