항공계기일반

소개글

항공기 계기계통에 대한 일반적 사항을 개괄적으로 정리하였다.

목차

1.항공계기의 특징
2.비행계기의 종류 및 기능
3.계기의 오차
5. 대기속도에서 TAS, IAS, CAS, EAS의 정의와 관계
7. 자이로의 특성
8.온도계기의 네 가지 방식, 그 원리
9.직류 전동기가 항공기에 사용되는 목적
10. 유압계통의 사용 및 작동원리

본문내용

1.항공계기의 특징
1)상온온차가 거의 없다.
2)누설오차가 없다
3)마찰오차가 적다.
4)방진을 위해 완충마운트(shock mount or load mount)가 필요하다. 그러나 제트기에서는 마찰 오차를 제거할 목적으로 오히려 발진기(vibrator)로 고의적인 진동을 가하기도 한다.
5)내부를 방청, 방균처리 한다.
6)압력계기에는 써징(surging) 현상을 방지하는 부품이 있다.
7)전자 계기 내부에는 불활성 가스를 충만시켜 화재를 예방한다.

2.비행계기의 종류 및 기능
1)고도계(Altimeter) : 임의의 지형을 기압지시스케일에 맞추어 그 지형으로부터 항공기까지의 거리 즉 고도를 측정하는 계기
2)속도계(Air-Speed Indicator) 및 마하계(Mach meter) : 항공기의 공기에 대한 상대속도를 측정하는 계기이고 마하계는 대기속도 즉 위 상대속도를 음속에 대한 배율로 표시하는 것이다.
3)승강계(Rate of climb indicator) 및 I.V.S.I. : 항공기의 상승 및 하강하는 수직 속도를 분당 피트단위로 나타내는 계기로써 기압의 변화율을 측정하여 항공기의 고도변화율 즉 승강율을 지시한다.
4)선회 경사계(Turn & bank indicator) : 이 계기는 항공기 날개의 경사각을 지시하는 것이 아니고 다만 구에 작용하는 자중과 원심력에 따른 구의 위치에 의하여 의하여 정상선회냐 아니냐의 여부를 나타내게 된다.

3.계기의 오차
1)마찰오차(Friction error) : 미끄럼 연결부의 마찰 저항에서 생기는 것으로 별도의 윤활유를 필요로 하지 않는 사파이어 베어링을 사용함으로써 극소로 할 수 있고 엔진에서 계기판을 통해서 오는 진동이 이 오차를 해소시키는 효과를 주기도 한다.
2)누설오차(Leakage error) : 기밀 불충분에서 오는 것으로 피토우-정압(pitot-static) 계통의 계기 및 압력계기 등에 흔히 나타나는 오차를 말 한다.

참고 자료

없음